Fünfzig Jahre nach der Vorstellung des ursprünglichen Modells von 1976 und im Jahr des 120-jährigen Markenjubiläums feiert der neue Lancia Gamma seine Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon 2026. Das Modell markiert einen zentralen Meilenstein im Erneuerungsprozess der italienischen Traditionsmarke. Die jedoch noch immer nicht in Deutschland erhältlich ist.
Der neue Lancia Gamma wurde vollständig in Italien entworfen, entwickelt und wird im Werk Melfi produziert, in das im Zuge der Modernisierung 43 Millionen Euro investiert wurden. Die internationale Pressefahrt fand kürzlich zwischen Neapel und der Amalfiküste statt (siehe Fotogalerie).
Abmessungen/Design
Das Fahrzeug basiert auf der Multiantriebs-Plattform STLA Medium von Stellantis und ist als Fastback-Crossover im C-UV-Segment positioniert. Technisch ist der Gamma unter anderem mit dem Peugeot 3008 (Parallelen auch beim Design) oder dem Opel Grandland verwandt. Die Karosserie des Gamma misst 4,67 Meter in der Länge, 1,89 Meter in der Breite sowie 1,63 Meter in der Höhe.
Das Exterieur prägen skulpturale Flächen, die illuminierte Lichtsignatur "Calice" an der Front, eine T-förmige Heckleuchtengrafik sowie charakteristische Jalousien-Elemente mit aerodynamischen Finnen. Durch aktive Frontgitter, ein geteiltes Heckspoiler-Element und spezielle Aero-Räder erreicht der Crossover einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25.
Innenraum
Im Innenraum kommen zu mehr als 60 Prozent nachhaltige Materialien zum Einsatz, was einem Gesamtgewicht von über 600 Kilogramm an umweltfreundlichen Komponenten entspricht. Dazu gehören Textilien aus bis zu 100 Prozent recycelten Fasern, ein Polyurethan-Werkstoff mit hohem biobasiertem Anteil sowie Leder, das über ein Zeolith-Gerbverfahren mit mineralischen Wirkstoffen verarbeitet wird.
Die Innenraumgestaltung umfasst ein zentrales Tischelement ("Coffee Table") sowie ein Panoramadach. Passagiere im Fond erhalten 25 Prozent mehr Kniefreiheit im Vergleich zum Segmentdurchschnitt, während das Kofferraumvolumen 560 Liter beträgt. Die Belüftungsanlage nutzt ein Filtermuster, das bis zu 92 Prozent der Partikel sowie 98 Prozent von Schimmel und Bakterien filtert, kombiniert mit dem Überwachungssystem "Clean Cabin".
Die digitale Ausstattung besteht aus einem Dual-Display-Setup mit einem 10,25-Zoll-Instrumentenbildschirm und einem 16-Zoll-Zentral-Touchscreen, ergänzt durch ein virtuelles Head-Up-Display mit einer Projektionsfläche von 21 Zoll. Das Infotainmentsystem integriert die Sprachsteuerung SALA HUB mit ChatGPT-Anbindung, ein High-End-Audiosystem von Focal mit 14 Lautsprechern (SALA Studio) sowie die Betriebsmodi Relax, Energize und Entertainment.
An Fahrerassistenzsystemen stehen Funktionen zum autonomen Fahren auf Level 2 zur Verfügung, darunter ein teilautomatisierter Spurwechselassistent, ein prädiktiver adaptiver Tempomat und eine vorausschauende Geschwindigkeitsanpassung.
Antriebe/Motoren
Das Motorenangebot umfasst sowohl einen Hybrid- als auch reine Elektroantriebe. Die Hybridvariante leistet 145 PS, weist einen CO₂-Ausstoß von 120 g/km auf und erzielt eine Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern. Die reinen Elektroversionen stehen in drei Leistungsstufen zur Wahl: Eine Frontantriebsversion leistet 230 PS mit über 540 Kilometern WLTP-Reichweite, eine weitere Ausführung bringt 245 PS sowie bis zu 740 Kilometer Reichweite.
Das Topmodell bildet die HF Integrale-Variante mit Allradantrieb über zwei Elektromotoren. Systemleistung und Drehmoment liegen bei 375 PS (275 kW bei Batterieladestand über 90 Prozent, sonst 350 PS) und 509 Nm. Diese Ausführung beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, verfügt serienmäßig über ein adaptives Fahrwerk und bietet eine Reichweite von bis zu 676 Kilometer.
Die Schnellladefähigkeit aller Elektroversionen ermöglicht ein Aufladen der Batterie von 20 auf 80 Prozent in 27 Minuten, wobei innerhalb von 6 Minuten Energie für 100 Kilometer nachgeladen werden kann. Zu den Lade- und Fahreigenschaften gehören eine EV-Routenplanung mit automatischer Batterievorkonditionierung, eine One-Pedal-Driving-Funktion sowie die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) zur Stromabgabe an externe Elektrogeräte.
Die Modellstruktur ist in die drei Ausstattungslinien LS, LX und HF unterteilt. Die Hybridmodelle sind dabei zusätzlich als HF Line, die Elektroversionen als HF Integrale erhältlich. Im Rahmen des Entwicklungsprozesses absolvierte der Lancia Gamma insgesamt 720.000 Testkilometer.
