Update vom 29. Juli 2026: Der sogenannte "Mega Golf", der anlässlich des 75-jährigen Jubiläums der VW-Niederlassung in Südafrika entwickelt wurde, ist alles andere als straßenzugelassen. Der einsitzige Hot Hatch mit einer Leistung auf Bugatti-Veyron-Niveau verfügt über eine deutlich breitere Karosserie aus Kohlefaser mit zahlreichen aerodynamischen Verbesserungen, darunter vor allem ein massiver Heckflügel.
Zu den weiteren Details zählen eine großzügige Motorhaubenentlüftung, AP-Racing-Bremsen und ein minimalistisch gestalteter Innenraum mit einem vollständigen Überrollkäfig. Bei seinem ersten Einsatz am Wochenende bei der Zwartkops Top of the Hill Challenge in Südafrika legte der Mega Golf einen starken Start hin und platzierte sich im Training und im Qualifying unter den ersten drei.
Allerdings zwangen "Kinderkrankheiten" des neuen Wagens zu einem vorzeitigen Ausfall, sodass Fahrer Jonathan Mogotsi nicht am Finale teilnehmen konnte. Mike Rowe, Leiter von Volkswagen Motorsport, erklärte: "Um ehrlich zu sein, war es eine riesige Enttäuschung, nicht am Finale teilnehmen zu können, denn wer weiß, was wir mit unserem neuen Baby noch in petto hatten."
Dennoch hatte VW Motorsport Grund zum Feiern, denn mit zwei Golf GTIs sicherte sich das Team einen Doppelsieg in der A1-Klasse. Das letzte Wort zum Mega Golf ist noch nicht gesprochen, denn das Team ist entschlossen, die Anlaufschwierigkeiten zu beheben und in den Bergrennen-Wettbewerb zurückzukehren.
Hier unser Originalartikel:
Ein VW Golf mit über 1.000 PS, ein Fünfzylindermotor aus dem Audi RS 3, eine Abgasanlage mit Auslass im vorderen Stoßfänger und eine Aerodynamik, die eines Rennwagens würdig ist.
Nein, dabei handelt es sich nicht um einen privaten Umbau, sondern um ein offizielles Projekt von VW Motorsport South Africa, das anlässlich des 75-jährigen Jubiläums der Marke im Land realisiert wurde.
Ein Golf für Bergrennen
Dieser spezielle Golf der achten Generation ist nicht für den Straßenverkehr bestimmt. Er wurde ausschließlich für den Einsatz bei Hillclimb-Rennen entwickelt, bei denen Beschleunigung, Traktion und Aerodynamik entscheidend sind, um die bestmögliche Zeit zu erzielen.
Sein Debüt gab das Auto in Südafrika mit Fahrer Jonathan Mogotsi am Steuer, im Rahmen der Feierlichkeiten zum 75-jährigen Bestehen von Volkswagen im Land. Das Projekt zeigt, wie weit sich die Golf-Plattform treiben lässt, wenn sämtliche Einschränkungen der Straßenzulassung entfallen.
Die eindrucksvollste Veränderung betrifft den Motor. Die Ingenieure entfernten den klassischen turboaufgeladenen Vierzylinder EA888 des Golf R und installierten stattdessen den bekannten 2,5-Liter-Turbo-Fünfzylinder von Audi.
Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine einfache Transplantation. Der Antrieb wurde mit geschmiedeten Innereien, einem größeren Turbolader, einem Ansaugsystem aus Carbon und einem deutlich höheren Ladedruck als im Serienmodell umfassend überarbeitet.
Das Ergebnis ist außergewöhnlich: Die Leistung liegt bei über 1.000 PS, ein Wert, der diesen Golf in die Nähe exklusiver Hypercars rückt. Volkswagen hat keine vollständigen technischen Details zum Umbau veröffentlicht, doch es ist offensichtlich, dass der Motor für extreme Leistungswerte ausgelegt wurde.
Zu den auffälligsten Besonderheiten zählt die Abgasanlage mit Auslass im vorderen Stoßfänger, eine ungewöhnliche Lösung, die gewählt wurde, um den Weg der Abgase zu verkürzen und das Layout des Rennfahrzeugs zu optimieren.
Radikale Aerodynamik und Rennsport-Fahrwerk
Auch optisch verändert sich der Volkswagen grundlegend. Die Front wurde mit einem spezifischen Stoßfänger neu gestaltet, während stark verbreiterte Radhäuser deutlich breitere Rennreifen als beim herkömmlichen Golf aufnehmen.
Am Heck finden ein riesiger Flügel und ein groß dimensionierter Diffusor Platz. Beide Elemente wurden entwickelt, um den Abtrieb zu erhöhen und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.
Bei über 1.000 PS hätte es das Seriengetriebe natürlich zerlegt. Deshalb wurde der Golf mit einem umfassend überarbeiteten Allradantrieb ausgestattet, der dafür ausgelegt ist, die gesamte Leistung selbst bei besonders harten Starts auf den Asphalt zu bringen.
Die Bremsanlage stammt von AP Racing, einer Referenzmarke im Motorsport, mit Komponenten, die für die hohen Belastungen im Rennbetrieb dimensioniert sind.
Das Endergebnis ist ein Golf, der nur noch den Namen und Teile der Silhouette des Serienmodells bewahrt und sich in einen Rennprototypen mit extremen Fahrleistungen verwandelt, der ausschließlich für den Motorsport bestimmt ist.
