Auch wenn die hohen Kraftstoffpreise den Dieselpreis auf ein bislang nicht gekanntes Niveau getrieben haben, ist der Diesel für einen Teil der Kundschaft weiterhin die beste Wahl. Das gilt vor allem für alle, die viele Kilometer zurücklegen - auch mehr als 25.000 km pro Jahr -, häufig auf der Autobahn unterwegs sind und großen Wert auf hohe Reichweite sowie kurze Tankstopps legen.
Die prinzipbedingte Effizienz des Dieselmotors sorgt für niedrige Verbräuche. Bei besonders effizienten Modellen wird der Kostenvorteil des Diesels noch deutlicher. Um zu zeigen, wie sparsam moderne Dieselmodelle tatsächlich sind und damit eine Kaufentscheidung zu erleichtern, vergleichen wir den Verbrauch von drei Dieselmodellen, die wie 2026 auf unserer 360 km langen Standardstrecke von Rom nach Forlì getestet haben. Hier sind ihre Ergebnisse - sortiert nach Effizienz.
VW Golf 2.0 TDI: 3,50 Liter/100 km
Das sparsamste Dieselauto unter den drei Dieselmodellen ist der Volkswagen Golf mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,50 Liter/100 km. Konkret handelt es sich um den VW Golf 2.0 TDI mit 110 kW (150 PS) DSG R-Line Plus. Er besitzt einen 2,0-Liter-Turbodiesel mit 110 kW (150 PS) ohne Elektrifizierung, ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und Frontantrieb. Die deutschen Preise für den Golf mit dieser Motorisierung starten bei 41.130 Euro (Version Trend).
VW Tiguan 2.0 TDI: 4,00 Liter/100 km
Nicht weit hinter dem Golf folgt ein weiterer Volkswagen: Der neue Tiguan erreichte im Realverbrauchstest einen Durchschnitt von 4,00 Liter/100 km. Der Motor ist derselbe wie im kleineren VW Golf. Das getestete Modell ist der VW Tiguan 2.0 TDI mit 110 kW (150 PS) DSG R-Line Plus, ebenfalls mit konventionellem Dieselantrieb und Siebengang-DSG. Der deutsche Einstiegspreis liegt bei 44.310 Euro, wiederum in der Ausstattung Trend.
Alfa Romeo Tonale: 4,10 Liter/100 km
Auf dem dritten Platz steht der Alfa Romeo Tonale. Das italienische SUV erzielte einen Durchschnitt von 4,10 Liter/100 km. Der Alfa Romeo Tonale 1.6 Diesel mit 96 kW (130 PS) TCT6 Sprint besitzt einen nicht elektrifizierten 1,6-Liter-Turbodiesel mit 96 kW (130 PS), ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und Frontantrieb. Der Basispreis in Deutschland beträgt 41.980 Euro.
