Fiat erwägt ernsthaft die Wiedereinführung des Punto ins Modellprogramm, der seit 2018 nicht mehr im Sortiment ist. Dies erklärte Arnaud Belloni, der nach sechs Jahren als globaler Marketingdirektor bei Renault zu Stellantis zurückgekehrt ist und nun die Marken Fiat, Abarth und Lancia leitet, in einem Interview auf dem Pariser Autosalon 2026.
Belloni argumentiert, dass es im B-Segment eine klare Lücke gibt. Mit dem Wegfall des Ford Fiesta und langfristig auch des Verbrenner-Polo von Volkswagen dominiert der Renault Clio mit dem Dacia Sandero den Markt der europäischen Kleinwagen. Für Fiat wäre es der richtige Zeitpunkt, wieder ins Spiel einzusteigen.
Fiat Punto (1993-2000)
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Laut Belloni, der von L'Automobile Magazine interviewt wurde, muss Fiat nach dem C-Segment, in dem Fiat einen direkten Konkurrenten zum Dacia Striker aufstellen wird, auch das B-Segment mit einem eigenen Modell besetzen. Er erklärte: "Eine Marke wie Fiat muss unbedingt einen Punto im Sortiment haben. Der Verzicht auf den Punto hat Renault freie Hand gelassen, den Clio zu etablieren".
Der Manager fügte hinzu, dass das Ausscheiden des Fiesta und die fehlende Erneuerung des Verbrenner-Polo dem Clio die Möglichkeit gegeben haben, "einen dreifachen kommerziellen Schlag" zu landen. Daher sieht Fiat die Dringlichkeit, diese Lücke wieder zu schließen.
Arnaud Belloni bei der Präsentation des Fiat Multiplay
Bild von: Fiat
Was das Design betrifft, schloss Belloni jegliche nostalgischen Operationen aus: "Das Neo-Retro hat hier keinen Platz". Ein Kleinwagen im B-Segment hat keine festgelegte Ästhetik, erklärte der Manager, weshalb der Clio in der aktuellen Generation ein radikales Design wagen konnte. Fiat hätte somit die volle Freiheit, einen zukünftigen Punto ohne stilistische Einschränkungen aus der Vergangenheit neu zu erfinden.
Rückkehr als Duo mit dem Grande Panda
Seit Jahrzehnten deckten Panda und Punto gemeinsam die Palette der kleinen Fiat-Modelle ab, ohne sich zu überschneiden. In einem Verhältnis, das mit dem des Renault 4 und Renault 5 in den 1970er- und 1980er-Jahren verglichen wird. Der 1980 eingeführte Panda etablierte sich als essenzieller und robuster Kleinwagen, besonders legendär in der 4x4-Version.
Der Punto, der 1993 als Nachfolger des Uno auf den Markt kam, ergänzte das Angebot von oben: mehr Platz, mehr Komfort und eine Autobahnnutzung, die die Panda nicht bieten konnte. 2005 erhielt die dritte Generation den Namen Grande Punto, entworfen von Italdesign.
Belloni möchte dieses Schema heute wiederbeleben: eine neue Punto, straßentauglicher und vielseitiger, neben der Grande Panda, um das Angebot unterhalb des SUV Fiat 600 abzurunden. Das Projekt ist Teil des strategischen Plans FaSTLAne 2030, der Fiat in Stellantis zur Prioritätsmarke gemacht hat, gleichauf mit den bereits geplanten Neuerungen für Mirafiori und das Werk in Pomigliano. Bislang hat Fiat weder Zeitpläne noch technische Details zum zukünftigen Punto bekannt gegeben.
