Der Wandel beim neuen BMW 3er mit dem internen Code G50 zeigt sich nicht nur an Karosserie und Antrieben (siehe den Abschied von den Dieselaggregaten), sondern auch im Innenraum.
Denn das Interieur übernimmt die Grundidee des elektrischen i3 und generell der auf der Neuen Klasse basierenden Modelle. Wir nehmen also Platz in der neuen Generation der beliebten Limousine. Apropos beliebt: Der neue 3er Touring erscheint 2027.
Neuer BMW 3er: das Cockpit
Im Innenraum führt BMW die Gestaltung der Neuen Klasse konsequent fort. Wir kennen das alles im Prinzip vom i3. Die Schaltzentrale ist deutlich reduzierter und futuristischer als beim Vorgänger. Auch wenn die Bayern für ihr Cockpit schon den ein oder anderen Preis abgeräumt haben, dürfte das manchem Traditionalisten sauer aufstoßen, denn der Dreh-Drück-Steller ist nun auch beim 3er Geschichte.
Im Mittelpunkt steht das Panoramic iDrive, die neue digitale Bedienwelt von BMW. Sie besteht aus Panoramic Vision, dem großen Zentraldisplay, dem Multifunktionslenkrad und optional dem BMW 3D Head-Up Display.
BMW Panoramic Vision projiziert Informationen über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe. Fahrrelevante Angaben erscheinen dabei im direkten Sichtfeld des Fahrers, während die Bereiche vor Beifahrer und Fahrzeugmitte stärker personalisiert werden können. Ergänzend gibt es ein optionales 3D-Head-Up-Display, das Navigationshinweise und Informationen der Assistenzsysteme räumlich direkt in die Sichtachse projiziert.
Unterhalb davon sitzt der neue, 17,9 Zoll große Touchscreen im sogenannten Free-Cut-Design. Es ist leicht zum Fahrer hin angewinkelt und wird per Touch bedient. BMW kombiniert die digitalen Anzeigen allerdings weiterhin mit physischen Bedienelementen: Ob das beim Lenkrad mit seinen Unmengen an kapazitiven Tastern wirklich so ein Fortschritt ist, sei dahingestellt. In der Mittelkonsole befinden sich unter anderem Lautstärkeregler, Fahrstufenschalter und weitere konventionelle Bedienelemente. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig kabellos integriert.
Als Betriebssystem kommt BMW Operating System X zum Einsatz. Die Software ist kontextabhängig aufgebaut und lässt sich über Updates weiterentwickeln. Zum Funktionsumfang gehören unter anderem BMW Maps, Apps sowie Video- und Gaming-Angebote. Der BMW Intelligent Personal Assistant soll dank einer Integration von generativer KI auf Basis von Amazon Alexa+ natürlichere Sprachdialoge ermöglichen.
Auch das Lenkrad verändert sich im Vergleich zum bisherigen 3er grundlegend: Es besitzt oben eine zentrale Speiche, in deren Struktur die Bedienelemente direkt integriert sind. Allerdings gibt es optional auch Lenkräder ohne die obere Speiche.
Neuer BMW 3er: Materialien und Verarbeitung
Auch Materialien und Bezüge folgen der Philosophie, die BMW mit der Neuen Klasse eingeführt hat. Die Einstiegskonfiguration nutzt Stoffe aus recycelten Materialien, während weiter oben im Programm synthetische Bezüge und Kombinationen mit Mikrofaser hinzukommen.
Für die individuelle Gestaltung bietet BMW vier Interieurwelten an. "Essential" nutzt Stoff aus Recycling-Material, "Contemporary" kommt mit Kunstleder in verschiedenen Farben. Die BMW-M-Ausführung kombiniert die Fake-Tierhaut mit Microfaser im Alcantara-Look und kann mit M-Sportsitzen bestellt werden. Darüber rangiert BMW Individual, wo es dann auch echtes Merinoleder gibt. Drei Sitze stehen insgesamt zur Wahl, der optionale Multifunktionssitz kommt mit Massagefunktion.
Neuer BMW 3er: Platzangebot und Kofferraum
Beim Raumkonzept bleibt der 3er eine klassische Limousine. So richtig feudal waren die Platzverhältnisse in der Münchner Mittelklasse ja noch nie und auch in der neuesten Generation geht es eher passabel als üppig zu.
Der Kofferraum des Verbrenners fasst 450 Liter, und damit 30 mehr als beim i3. Im Vorgänger G20 sind es 480 Liter. Die Rückbank lässt sich bei allen Antriebsvarianten im Verhältnis 40:20:40 umlegen. Die Orderbücher des freundlichen BMW-Händlers sind ab sofort geöffnet. Die Auslieferungen starten Anfang 2027.
