Könnte es doch noch einen Diesel im neuen BMW 3er (G50) geben?

Ausgerechnet der Diesel war das Aufreger-Thema bei der Vorstellung des neuen BMW 3er. Oder besser: Die völlige Absenz desselbigen. Wir hielten es zunächst selbst für einen Fehler in der Pressemappe. Haben die da nicht was vergessen? Das erste Mal seit mehr als 40 Jahren kein Selbstzünder im 3er? Aber ja, es ist tatsächlich so. Und in der G50 Limousine wird es ihn auch nicht mehr geben. Dennoch können 3er-Diesel-Fans noch hoffen.

In einem Interview, das Motor1 Deutschland kürzlich mit BMW-Entwicklungschef Dr. Joachim Post führte, schloss dieser die Möglichkeit eines Dieselmotors im kommenden 3er Touring zumindest nicht kategorisch aus. Auf die Frage, ob die Entscheidung gegen den Selbstzünder bei der neuen 3er Limousine auch für den kommenden 3er Touring gelte, wollte sich Post jedoch nicht festlegen: "Das werden wir sehen. Es gibt keine pauschale Entscheidung über alle Baureihen. Auf die Nachfrage, ob das also noch nicht feststehe, sagte er: "Wir betrachten jedes Fahrzeug individuell."

Das ist ausdrücklich keine Bestätigung, dass es im nächsten 3er Touring einen Selbstzünder geben wird. Wenn wir ganz penibel sein wollen, wurde ja noch nicht einmal ein 3er Kombi mit Verbrennungsmotoren offiziell verkündet. Bisher hieß es bei der Weltpremiere des i3 im März lediglich, dass es auch einen i3 Touring geben wird. Erlkönige ziehen bereits ihre Kreise mit nur noch wenig Tarnung.

Jetzt braucht man kein Hellseher zu sein, um einen 3er mit verlängertem Heck und Benzinmotoren am Horizont zu erkennen. Was den Diesel betrifft, ist die Sache wohl schwieriger. Entwicklungsvorstand Post spielte mit seiner Antwort auf die Diesel-Frage wohl eher auf eine generelle Technologie-Offenheit an und dass man, was die Antriebe betrifft, von Auto zu Auto genau analysiert, eher man etwas komplett ausschließt.

Andere BMW-Baureihen behalten den Diesel

Im neuen X5 etwa setzt man weiter auf den Sechszylinder-Diesel mit 313 PS und wir wissen aus BMW-Kreisen, dass der Diesel auch in künftigen Baureihen noch eine Rolle spielen wird. Obgleich die kommende Euro-7-Abgasnorm viel kostspieligen Aufwand verursacht. Und natürlich ist auch klar: Diesel-Pkw sind ein europäisches, besonders deutsches Phänomen. In wichtigen globalen Absatzmärkten wie den USA oder China spielen Selbstzünder keine Rolle.

Was den 3er Touring betrifft, ist unserem Wissensstand nach wohl noch keine endgültige Entscheidung getroffen. Wir würden unser Geld derzeit aber eher nicht darauf verwetten, dass der Selbstzünder hier tatsächlich kommt. Schließlich ist der Fall bei der 3er Limousine mehr als klar. Entwicklungsvorstand Post machte deutlich, warum es bei ihr keinen Diesel mehr geben wird:

"Gerade in Europa wächst die Elektromobilität stark. Irgendwann ist ein Punkt erreicht, an dem wir bestimmte Antriebe nicht mehr in jeder Modellvariante anbieten. Das Absatzvolumen und die damit verbundenen Kosten tragen dann insgesamt nicht mehr zur Profitabilität bei. Bei der 3er-Limousine ist dieser Wendepunkt aus unserer Sicht jetzt erreicht. Deshalb bieten wir dort keinen Diesel mehr an."

Unbedingt nachzuvollziehen ist das für Außenstehende nicht. Im bisherigen Jahresverlauf 2026 (bis einschließlich Oktober) lag der Dieselanteil beim 3er in Deutschland bei 35,8 Prozent. Zur Wahrheit gehört allerdings auch: Bei der gerade noch aktuellen Generation G20, für die diese Zahlen gelten, gibt es keinen i3. 

Ein Grund für BMWs Zweifel am 3er-Selbstzünder ist daher sicher auch, dass sich das Kaufverhalten bei den großen Firmenflotten in den letzten Jahren massiv geändert hat. Selbst wenn viele Händler den Wegfall des Diesels beim 3er beklagen, die Realität sieht anders aus, verrät Post:

"Bei großen Firmenflotten müssen die Kunden zunehmend elektrifiziert und CO2-frei fahren, auch aufgrund unternehmensinterner Vorgaben. Der Trend geht deshalb deutlich in Richtung batterieelektrischer Fahrzeuge. Gerade für diese Flottenkunden stehen elektrifizierte Modelle damit deutlich stärker im Vordergrund als die Entscheidung, aus Verbrauchsgründen weiterhin Diesel in den Flotten einzusetzen.

Mit den heutigen Reichweiten und Ladeleistungen, etwa beim i3 mit über 900 Kilometern WLTP-Reichweite und 400 kW Ladeleistung, ist die Reichweite auch auf längeren Strecken kein Hindernis mehr - selbst wenn man als Vertreter unterwegs ist. Ich glaube, bei diesen Fahrzeugen ist die Reichweite kein Grund mehr, unbedingt einen Diesel zu benötigen."

Der neue i3/3er Touring (hier unser erstes Rendering) dürfte im Laufe des Jahres 2027 vorgestellt werden. Ob und in welcher Form dann der Diesel Einzug hält, werden wir abwarten müssen.