Alfa Romeo Giulia: Produktion bis 2027 verlängert

Die aktuelle Giulia gibt es seit einem Jahrzehnt, und während einige behaupten, sie sei längst überfällig, meinen andere, sie sei wie ein guter Wein gealtert. Ursprünglich sollte sie dieses Jahr auslaufen, aber Alfa Romeo hat es sich anders überlegt. Die Produktion des italienischen Konkurrenten der 3er-Serie im Werk Cassino wurde um zwei Jahre verlängert.

Ähnlich wird der Stelvio bis 2027 in Produktion bleiben. Sowohl die Limousine als auch das SUV basieren auf der Giorgio-Plattform, die durch eine Investition von einer Milliarde Euro von der ehemaligen FCA-Gruppe unter der Leitung des verstorbenen Sergio Marchionne entwickelt wurde.

Der Grund, warum die Giulia und der Stelvio länger als geplant im Programm bleiben, ist, dass ihre Nachfolger überarbeitet werden, um Verbrennungsmotoren zu integrieren. Stellantis hatte ursprünglich beabsichtigt, die Modelle der zweiten Generation ausschließlich als Elektrofahrzeuge zu verkaufen, um das Ziel der Marke zu erreichen, bis 2027 vollständig elektrisch zu werden.

Das ist jedoch nicht mehr der Fall aufgrund der langsamer als erwarteten Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Wo haben wir das schon einmal gehört? Bei fast jedem Autohersteller, mit ein paar Ausnahmen. Grüße an BMW.

Infolgedessen werden Verbrennungsmotoren weiterhin eingesetzt, auch in den Nachfolgern beider Modelle. Doch Alfa Romeo benötigt mehr Zeit, um die STLA Large-Plattform für die nächste Generation der Giulia und des Stelvio anzupassen, damit sie Benzinmotoren aufnehmen können. In der Zwischenzeit verschwinden die aktuellen Autos nicht, obwohl sie keine Form der Elektrifizierung aufweisen.

Die Entscheidung wurde von CEO Santo Ficili während der Präsentation des aktualisierten Tonale bekannt gegeben. Wenn die Nachfolger schließlich eintreffen, scheint der Biturbo-Reihensechszylinder-Motor "Hurricane" aus dem Plattform-teilenden Dodge Charger Sixpack eine naheliegende Vermutung. Alfa Romeo hat jedoch auch angedeutet, dass es für die Quadrifoglio-Versionen den V6 von Maserati verwenden könnte.

Die Giulia und der Stelvio sind nicht einmal die ältesten Modelle im Stellantis-Portfolio. Der Fiat Panda ist seit 2011 auf dem Markt, während auf der anderen Seite des Atlantiks der Dodge Durango, der 2010 eingeführt wurde, erst 2029 ersetzt wird.