Auch letztes Jahr habe ich wieder eine Menge Autos auf ihren tatsächlichen Verbrauch hin getestet: 2025 waren es insgesamt 50 Fahrzeuge - darunter Benziner, Diesel, Mildhybride, Vollhybride und Plug-in-Hybride.
Reichlich Daten also. Hier ist die Jahresbilanz für unseren wöchentlichen Verbrauchstest: ein Ranking der sparsamsten Autos des Jahres 2025. Alle Modelle wurden auf unserer 360 km langen Standardstrecke getestet, die von Rom ins norditalienische Forlì führt. Hier sind die Verbrauchs-Rankings für jede Antriebsart:
- Verbrauchsranking Benzin
- Verbrauchsranking Diesel
- Verbrauchsranking Vollhybrid
- Verbrauchsranking Plug-in-Hybrid
Die sparsamsten Benziner 2025
Die Kategorie Benziner war 2025 am stärksten vertreten, darunter sind viele mit der inzwischen weitverbreiteten Mildhybrid-Technik. Am sparsamsten war der Peugeot 208 Mildhybrid. Er kam auf einen ausgezeichneten Durchschnittsverbrauch von nur 3,85 Litern je 100 km.
Peugeot 208 Mildhybrid: Spitzenreiter beim Verbrauch unter den Benzinern
Bild von: Motor1.com
Zuzuschreiben ist der sehr niedrige Verbrauch vor allem dem 1.2 PureTech mit 101 PS und Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, sowie dem geringen Fahrzeuggewicht von nur 1,2 Tonnen.
| Modell | Verbrauch |
| Peugeot 208 Hybrid 100 E-DCS6 GT (MHEV) | 3,85 Liter/100 km |
| Suzuki Swift 1.2 Hybrid 2WD (MHEV) | 3,90 Liter |
| Lancia Ypsilon LX 1.2 Hybrid 110PS Automatik (MHEV) | 4,05 Liter |
| Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 PS Pandina (MHEV) | 4,10 Liter |
| Alfa Romeo Junior Hybrid Q4 145 PS eDCT6 Ti (MHEV) | 4,30 Liter |
| Citroen C3 Aircross Hybrid 145 PS Aut. Max (MHEV) | 4,35 Liter |
| Citroen C3 Turbo 100 PS Max | 4,50 Liter |
| Opel Grandland Hybrid 145 PS EDCT GS (MHEV) | 4,60 Liter |
| Dacia Duster Extreme Mildhybrid 130 (MHEV) | 4,65 Liter |
| Dacia Bigster Extreme Mildhybrid 130 4x4 (MHEV) | 4,75 Liter |
| Opel Frontera Hybrid 145 PS EDCT Edition (MHEV) | 4,80 Liter |
| Mini Cooper S John Cooper Works | 4,90 Liter |
| Fiat Grande Panda Hybrid 110 La Prima (MHEV) | 5,00 Liter |
| Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 PS Automatik (MHEV) | 5,20 Liter |
| Cupra Formentor 1.5 Hybrid DSG 150 PS (MHEV) | 5,30 Liter |
| Nissan X-Trail Mildhybrid 2WD 5-Sitzer (MHEV) | 5,30 Liter |
| Subaru Forester 2.0i e-Boxer Premium (MHEV) | 5,50 Liter |
| Honda Civic Type R Best Lap | 6,30 Liter |
| ICH-X K3 Petrol | 7,00 Liter |
Sehr knapp hinter dem Peugeot auf dem zweiten Platz liegt der Suzuki Swift, der mit seinem 83 PS starken Mildhybridantrieb auf einen ebenfalls beeindruckenden Durchschnitt von 3,90 Liter/100 km kam. Der drittsparsamste Benziner war der Lancia Ypsilon mit seinem 110-PS-Mildhybrid, der 4,05 Liter verbrauchte.
Die sparsamsten Diesel 2025
Keine Elektrifizierung hatten hingegen die drei sparsamsten Dieselautos, die wir 2025 fuhren. Rang 1 belegt der BMW 1er, der mit dem 150 PS starken 2,0-Liter-Turbodiesel und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe nur 3,95 Liter/100 km benötigte.
Der BMW 118d war 2025 der sparsamste Diesel
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| Modell | Verbrauch |
| BMW 118d M Sport | 3,95 Liter/100 km |
| Mercedes GLB 200 d AMG Line Advanced Plus | 4,15 Liter |
| Audi Q3 TDI 110 kW S tronic S line edition | 4,20 Liter |
| Skoda Kodiaq 7-Sitzer 2.0 TDI Sportline Edition DSG | 4,25 Liter |
| BMW X3 xDrive20d M Sport Pro (MHEV) | 4,50 Liter |
| Kia Sportage 1.6 CRDi Mildhybrid DCT GT-line (MHEV) | 5,00 Liter |
| Audi Q5 TDI 150 kW S line edition quattro S tronic (MHEV) | 5,15 Liter |
| Mercedes GLE 450 d 4Matic AMG Line Advanced Plus (MHEV) | 5,60 Liter |
Auf Rang 2 platziert sich der Mercedes GLB mit einem Durchschnitt von 4,15 Liter und einem weiteren "traditionellen" Zweiliter-Diesel, gefolgt vom neuen Audi Q3 mit dem 150 PS starken 2.0 TDI und einem Verbrauch von 4,20 Liter/100 km.
Die sparsamsten Vollhybride 2025
Toyota bestätigt auch 2025 seinen Ruf als Hybridspezialist: Der Yaris Cross kam auf einen hervorragenden Verbrauch von nur 3,70 Liter/100 km. Das ist dem elektrifizierten 1,5-Liter-Dreizylinder mit 130 PS in seiner aktualisierten Version zu verdanken.
Toyota mit dem neuen Yaris Cross ist führend bei den Vollhybriden.
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| Modell | Verbrauch |
| Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD GR Sport | 3,70 Liter/100 km |
| Renault Symbioz Vollhybrid E-Tech 160 PS | 3,80 Liter |
| Omoda 5 SHS-H Premium | 3,95 Liter |
| Dacia Bigster Hybrid 155 Journey | 4,20 Liter |
| Renault Austral Vollhybrid E-Tech 200 Esprit Alpine | 4,10 Liter |
| Dacia Duster Journey Hybrid 140 | 4,30 Liter |
| Honda HR-V e:HEV 1.5l i-MMD eCVT | 4,40 Liter |
| Nissan Juke Hybrid 143 PS Aut. 2WD | 4,65 Liter |
| MG ZS Hybrid+ Luxury | 4,70 Liter |
Auf dem zweiten Platz, knapp nach dem Yaris Cross, folgt überraschenderweise der Renault Symbioz, der die hohe Effizienz des neuen Vollhybridantriebs mit 160 PS demonstriert und nur 3,80 Liter brauchte. Den dritten Podiumsplatz belegt der chinesische Omoda 5 in der SHS-H-Version mit dem 224 PS starken Vollhybridantrieb und einem Verbrauch von 3,95 Litern.
Die sparsamsten Plug-in-Hybridautos 2025
Die Plug-in-Hybridautos (PHEVs) bilden unter den von mir getesteten Autos die zweitgrößte Gruppe: ein Zeichen dafür, dass das Angebot an aufladbaren Hybriden immer größer wird. Das sparsamste Modell war der VW Golf, der mit einem Rekordverbrauch von nur 1,85 Litern der bisher effizienteste Plug-in-Hybrid ist, den wir jemals getestet haben. Ihm gebührt darüber hinaus auch noch der Titel des sparsamsten Autos überhaupt in den letzten 12 Jahren. Zu verdanken ist das dem 204-PS-PHEV-System mit der 19,7-kWh-Batterie. Anmerkung am Rande: Bei allen PHEV-Tests fahren wir mit vollem Akku los.
VW Golf: Das sparsamste PHEV des Jahres 2025 und unangefochtene Nummer 1 in der Geschichte unseres Verbrauchstests
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| Modell | Verbrauch |
| VW Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Jahre | 1,85 Liter/100 km |
| Audi A3 allstreet TFSI e 150 kW S tronic | 2,30 Liter |
| Mercedes GLC 300 de 4Matic Coupé AMG Line | 3,05 Liter |
| Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG R-Line | 3,10 Liter |
| Audi A3 Sportback S line edition 45 TFSI e S tronic | 3,40 Liter |
| Jaecoo 7 Super Hybrid Exclusive | 3,45 Liter |
| Omoda 9 SHS | 3,45 Liter |
| MG HS PHEV Luxury | 3,50 Liter |
| Leapmotor C10 REEV Design | 3,50 Liter |
| Ford Kuga 2.5 Plug In Hybrid ST-Line X | 3,55 Liter |
| Cupra Terramar VZ 1.5 e-Hybrid DSG 272 PS | 4,30 Liter |
| Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253 PS Aut. 4WD 7-Sitzer | 4,45 Liter |
| Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 Veloce | 5,00 Liter |
| Volvo XC90 T8 AWD Plug-in hybrid Plus | 5,80 Liter |
Knapp hinter dem VW Golf landete der Audi A3 allstreet, der denselben Motor und dieselbe Batterie wie der Golf nutzt und einen außergewöhnlichen Durchschnitt von 2,30 Liter/100 km erreichte. Den dritten Platz belegt das Mercedes GLC Coupé dem 333 PS starken Diesel-Plug-in-Hybrid-Antrieb, der einen Verbrauch von 3,05 Liter/100 km aufwies und damit das sparsamste jemals getestete SUV ist.
535 Autos in 12 Jahren getestet
Die oben stehenden Rankings beziehen sich auf die 2025 getesteten Modelle. Wir haben auch noch ein allgemeines Ranking, das die gesamten letzten zwölf Jahre umfasst.. Das Ganze ist in italienischer Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht. Die seit 2013 wöchentlich aktualisierte Liste enthält derzeit nicht weniger als 535 getestete Autos.
Und so ermitteln wir den Verbrauch
Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, wird Ihnen wahrscheinlich ein Wert genannt, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht wird Ihnen der Wert vom Bordcomputer genannt, oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet.
Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna).
Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke von Rom nach Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr.
Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule. Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert.
