Während viele Hersteller den Selbstzünder sukzessive aus den Preislisten streichen, kommt die französische Stellantis-Tochter DS daher und fügt einfach mal einen Diesel der Modellpalette hinzu. Überraschend ist das hingegen nicht, war doch schon zur Vorstellung des Facelift von dieser Variante die Rede.
Ab sofort ist der DS N°4 also auch wieder mit einem klassischen Turbodiesel bestellbar. Den 1,5-Liter-BlueHDI kennen wir jedoch nicht nur von der Ankündigung, sondern auch aus dem Vorfacelift. Mit dem Aggregat wollen die Franzosen die Motorenpalette um Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieben um eine vierte Option für die Langstrecke ergänzen.
Unter der markant gestreckten Haube des DS N°4 arbeitet jetzt also auch ein Diesel. Der BlueHDI-1,5-Liter-Vierzylinder leistet die bekannten 96 kW (130 PS) aus dem Vorfacelift. Die Kraftübertragung übernimmt dabei serienmäßig eine Achtgang-Automatik, die das Drehmoment an die Vorderräder leitet.
Auf 100 Kilometern soll der Kompakte einen WLTP-Verbrauch von 5,2 bis 5,3 Litern erreichen können. DS will den Kunden und Kundinnen damit einen Kilometerfresser an die Hand geben.
Christine Schulze Tergeist, Managing Director für Stellantis Premium Brands in Deutschland, betont, man wolle die Flexibilität der EMP2-Plattform nutzen, um "den Wünschen unserer Kundinnen und Kunden nachzukommen". "Mit vier unterschiedlichen Antriebstechnologien, darunter auch die zu 100 Prozent elektrische Variante E-Tense, bietet der N°4 eines der breitesten Angebote im Segment", so Schulze Tergeist weiter.
Preislich startet das Diesel-Vergnügen bei 40.230 Euro für die Ausstattungslinie "Pallas". Bereits im Einstieg ist das Infotainmentsystem DS Iris inklusive der KI-Integration von ChatGPT an Bord. Wer mehr Luxus wünscht, greift zur Version "Étoile" (ab 45.430 Euro), die unter anderem mit Matrix-LED-Scheinwerfern und Alcantara-Interieur aufwartet.
Zwei thematische Ausstattungslinien sollen den DS N°4 individueller dastehen lassen: Die "DS Performance Line" (ab 41.730 Euro) zitiert optisch mit schwarz-goldenen Akzenten den Formel-E-Rennwagen der Marke. Etwas gediegener geht es beim Sondermodell "Jules Verne" zu (43.230 Euro).
Diese Edition ehrt den berühmten Schriftsteller mit der exklusiven Lackierung "Nachtflug", schwarzen 19-Zoll-Felgen und einem Interieur, das wahlweise in Alcantara oder Nappaleder ausgestattet werden kann. Damit ordnet sich der Diesel preislich zwischen dem Mild-Hybriden (ab 38.640 Euro) und der vollelektrischen Version E-Tense (ab 45.900 Euro) ein. Die Plug-in-Variante kostet ebenfalls mindestens 45.900 Euro.
