Jaguar stellt den Type 01 vor. Der neue Elektro-Gran-Turismo erhält einen bis zu 758 kW starken Antrieb und einen 118-kWh-Akku. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 450 Meilen (724 km). Ein 850-Volt-System sorgt für schnelles Laden. Technische Basis ist die neue Jaguar Electric Architecture JEA.
Exterieur
Der Wagen mit einer stattlichen Länge von etwa 5,20 Metern übernimmt die Formen großenteils von der Studie Type 00, wirkt aber in den dezenten Farben deutlich seriöser. Die Optik wird von glatten Flächen bestimmt. Anders als bei der sehr kontroversen Studie wird ein Stummelheck angedeutet. Dieses verbessert angeblich die Aerodynamik, genauso wie das Design der 23-Zoll-Räder. So wird ein guter cW-Wert von 0,23 erreicht. Zum Vergleich: Der Mercedes-AMG GT liegt bei 0,21 bis 0,22. Die Scheinwerfer bestehen aus 20.000 LED-s. Zu den Besonderheiten gehören auch die rahmenlosen Türen.
Interieur
Passend zum glatten, "monolithischen" Exterieur sollte auch das Interieur aufgeräumt erscheinen. Deshalb hat der Wagen nur wenige physische Bedienelemente. Es gibt ein 24-Zoll-Display im Querformat hinter dem Lenkrad und einen kleinen vertikalen Monitor (7 Zoll) auf der Mittelkonsole. Auf den Beifahrermonitor der Studie wurde verzichtet.
Ungewöhnlich ist die Panoramic Soundbar, die sich über die gesamte Breite des Cockpits zieht. In diese Soundbar ist auch der kamerabasierter Innenspiegel integriert. Den braucht der Wagen, da er keine Heckscheibe hat. Die Position des Innenspiegels direkt unter der Windschutzscheibe hat den Vorteil, dass man den Blick nicht von der Straße nehmen muss, so Jaguar. Die USB-Anschlüsse und die Fläche fürs kabellose Laden von Smartphones werden in der Mittelkonsole verborgen. Diese erstreckt sich über die gesamte Kabinenlänge, teilt das Interieur in vier Bereiche für die Insassen und dient auch als Armlehne vorn und hinten.
Bilder von: Jaguar
Nach Aussage von Kollege Massimo von Motor1 Italien, der bereits im Type 01 Platz nehmen konnte, ist die Materialqualität auf einem sehr hohen Niveau. Auch der Platz im Fond soll üppig sein, auch wenn das Einsteigen etwas schwierig ist. Das gute Platzangebot hinten ist dem langen Radstand von etwa 3,20 Metern zu verdanken. Auch verwendet Jaguar offenbar Fußgaragen, also Aussparungen in der Batterie zur Vergrößerung des Beinraums.
Der nicht vom Fahrgastraum abgetrennte Kofferraum bietet 450 Liter. Für einen Gran Turismo ist das viel: Der Mercedes-AMG GT bietet nur 415 Liter, der Porsche Taycan 407 Liter und der Polestar 5 sogar nur 365 Liter.
Antrieb und Akku
Der Allradantrieb besteht aus einem 210-kW-Motor vorn und zwei 310-kW-Motoren hinten. Die Systemleistung von 1.040 PS (758 kW) bleibt etwas hinter der Summe der Motorleistungen von 830 kW zurück. Damit beschleunigt der Wagen in 3,2 Sekunden auf Tempo 100. Die Energie liefert ein 118-kWh-Akku mit prismatischen Zellen. Inverter mit stromsparenden Siliciumcarbid-Chips wandeln den Gleichstrom in Wechselstrom für die Motoren um.
| Jaguar Type 01 | |
| Antrieb | AWD 758 kW, 1.365 Nm (210 kW + 2× 310 kW9 |
| 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit | 3,2 Sek. / k.A. |
| WLTP-Verbrauch | k.A. |
| Akku | 118 kWh |
| WLTP-Reichweite | 724 km |
| DC-Laden | bis 350 kW / 22 min (10-80 %) |
| Durchschnittliche Ladeleistung | 225 kW |
Die WLTP-Reichweite wird mit 450 Meilen (724 km) angegeben. Dank der 850-Volt-Architektur sind Ladeleistungen bis zu 350 kW möglich. Damit soll der Standard-Ladehub 22 Minuten dauern. Daraus errechnet sich eine durchschnittliche Ladeleistung von 225 kW (118 kWh × 0,7 / 22 min × 60 min/h). 400-Volt-Säulen wie etwa ältere Tesla-Superchargern kann man dank Bankladen nutzen. Dabei wird die Batterie schalttechnisch in zwei Hälften geteilt, wodurch sich die Spannung halbiert. Für Wechselstrom hat der 01 Ladeports auf beiden Seiten.
Eine Luftfederung mit adaptiven Dämpfern soll für den Fahrkomfort sorgen. Sie senkt das Auto bei Geschwindigkeiten über 105 km/h automatisch ab. Eine Hinterachslenkung verkleinert den Wendekreis auf 11,5 Meter. Zum Vergleich: Der VW Golf liegt bei 11,1 Metern.
Preise
Die Preis sollen bei rund 150.000 Euro beginnen. Mit individuelle Anpassungen im Exterieur und Interieur kann er erheblich ansteigen. Zu den Konkurrenten gehören Elektro-GTs wie das Mercedes-AMG GT 55 4-Türer Coupé (2,8-Sekunden-Sprint, 154.700 Euro), der Porsche Taycan GTS (3,3-Sekunden-Sprint, 148.800 Euro), der Denza Z9GT (2,7-Sekunden-Sprint, 142.000 Euro) und der Polestar 5 Performance (3,2-Sekunden-Sprint, 141.600 Euro).
Unter dem Strich
Die PR-Kampagne für den Jaguar Type 01 mit dem rosafarbenen Fahrzeug und androgynen Models verschiedener Hautfarbe in avantgardistischer Kleidung hat ganze Arbeit geleistet: Sie sollte wohl vor allem Aufmerksamkeit generieren. Uns interessieren hier mehr die technischen Daten. Die liegen etwa auf dem Niveau der GT-Konkurrenz. Aus technischer Sicht finden wir den Mercedes-AMG GT und den Denza Z9GT deutlich faszinierender.
