Im Dezember 2024 drückte Jaguar mit der Vorstellung des auffälligen zweitürigen Type 00 gewissermaßen den Reset-Knopf. Das markant-radikale Coupé signalisierte den Schritt der britischen Marke ins Super-Luxus-Segment - mit deutlich höheren Preisen und geringeren Stückzahlen, klarer Ausrichtung auf Bentley statt auf BMW. Obwohl das Konzept inzwischen rund anderthalb Jahre alt ist, müssen wir auf das Serienmodell noch etwas warten.
In der Zwischenzeit verrät Jaguar den Namen der finalen Version: Type 01. (ausgesprochen: Type Zero One) Der Name Type 01 erscheint auf der Strikethrough‑Grafik an der Stelle, an der die Motorhaube auf die Windschutzscheibe trifft. Eine schnörkellose Bezeichnung mit klarer Botschaft: Null Emissionen und das erste Modell nach der Neupositionierung nach oben. Für Managing Director Rawdon Glover haben die beiden Ziffern außerdem eine zusätzliche Bedeutung: Null steht für einen "kompletten Marken-Reset", die Eins für "einzigartig".
Unabhängig vom Namen entwickelt sich der Jaguar Type 01 zu einem der interessantesten Fahrzeuge unserer Zeit. Eine zentrale Änderung vom Konzept zur Serie ist die Umstellung auf eine alltagstauglichere viertürige Karosserieform für den extravaganten GT, der rund 5,2 Meter lang sein soll. Dank des gewaltigen Radstands von 3,2 Meter dürfte er eine sehr großzügige Kabine bieten - und zugleich Platz für ein großes Batteriepaket mit einer Netto-Kapazität von etwa 120 kWh.
Bilder von: JaguarJaguar Type 01: Technische Daten
Erwartet wird eine Reichweite von 644 Kilometern pro Ladung im EPA-Testzyklus sowie bis zu 692 Kilometern nach WLTP. Die große Batterie soll ein Tri-Motor-Setup versorgen, das eine Systemleistung von mehr als 735 kW (1.000 PS) sowie quasi sofort anliegendes Drehmoment von über 1.300 Nm liefern soll.
Jaguar ist überzeugt, dass diese Daten in ein "mitreißendes Fahrerlebnis mit großen Leistungsreserven sowie Raffinesse und Gelassenheit" übersetzt werden. Selbst die Basisversion soll serienmäßig auf 23-Zoll-Rädern stehen; für bestimmte Länder mit schlechteren Straßen ist ein kleinerer 21-Zoll-Satz geplant. Wie bei einem High-End-Fahrzeug zu erwarten, erhält der Type 01 eine aufwendige Luftfederung mit aktiven Zweiventil-Dämpfern, die für ein besonders komfortables Abrollen sorgen soll.
Während einige Berichte über eine Variante mit Range Extender spekuliert hatten, hat Jaguar den Einbau eines Verbrennungsmotors offiziell ausgeschlossen. Künftig will das zum Tata-Motors-Konzern gehörende Unternehmen ausschließlich reine Elektrofahrzeuge verkaufen. Diese sollen deutlich höher bepreist sein, als man es bislang von der Marke mit der springenden Katze gewohnt ist - Einstiegspreise deutlich oberhalb von 100.000 Euro.
Die Weltpremiere ist für später in diesem Jahr angekündigt, die ersten Auslieferungen sollen in der ersten Hälfte 2027 starten.
In der Automobilgeschichte ist es selten, dass ein Hersteller einen derart radikalen Kurswechsel vollzieht. Es geht nicht nur darum, vollständig auf Elektroantrieb umzustellen, sondern auch darum, die Preise so stark anzuheben, dass man gezielt eine fast völlig andere Kundschaft anspricht. Jaguar hat sogar eingeräumt, dass man nicht mit mehr als 15 Prozent Rückkehrern rechnet - und damit faktisch akzeptiert, den Großteil der bisherigen Klientel zu verlieren.
Wer den Type 00 und die nachfolgenden Modelle kaufen soll, beschreibt Rawdon Glover als Käuferinnen und Käufer aus dem obersten Segment, die Design und Innenraumqualität priorisieren. Für diese Zielgruppe, so der Managing Director, stehe der Antrieb "etwa auf Platz 13 der Liste".
Dazu kommt das Design, das die Meinungen spaltet, seit das exzentrische Konzept Ende 2024 debütierte. Die spätere Serienversion scheint den Auftritt kaum zu zähmen - und der Verzicht auf eine Heckscheibe wird die Diskussionen eher noch anheizen.
