Nach mehr als 20 Jahren kehrt der Audi A2 als e-tron auf die Automobilbühne zurück. Aus Spritsparwunder soll ein Stromsparwunder mit einem cw-Wert von 0,24 geworden sein. Doch hinter der aerodynamisch ausgelegten kompakten Karosserie verbirgt sich ein Innenraum, der den Platz bestmöglich nutzen will.
Dafür sorgt ein modern gestaltetes Armaturenbrett mit einem Mix aus digitalen Lösungen und klassischen physischen Bedieneinheiten. Der Audi A2 e-tron will innen größer wirken als er eigentlich ist. Dafür setzen die Entwickler auf eine durchdachte Raumnutzung und ein minimalistisches Design.
Das Cockpit
Der Armaturenbrett des A2 e-tron ist überwiegend horizontal gestaltet. Diese Ausrichtung lässt den Innenraum breiter und luftiger erscheinen. Vor dem Fahrer befindet sich das 11,9 Zoll große Virtual Cockpit Plus (Kombiinstrument), das die wichtigsten Fahrinformationen bündelt.
Es lässt sich zudem nach den Vorlieben des Fahrenden konfigurieren. In der Mitte sitzt das 12,8 Zoll große, leicht gebogene MMI-touch-Display. Das Infotainment-System dient als Kontrollzentrale des Innenraums.
Die Audi-Assistenten arbeiten mit Funktionen auf Basis von künstlicher Intelligenz, außerdem sind ein e-tron-Routenplaner und eine Reihe vernetzter Dienste mit an Bord. Der Gangwahlhebel sitzt an der Lenksäule. Weil das Bedienelement auf der Mittelkonsole entfällt, entsteht mehr Platz zwischen den Vordersitzen. Dieser Bereich wirkt aufgeräumt und ist vielseitig nutzbar.
Auch das Laden von Smartphones wurde berücksichtigt. Die mit Qi 2.2 kompatible induktive Ladeschale kann gleichzeitig zwei Telefone mit bis zu 25 Watt laden und verfügt über eine aktive Kühlung, die beim Schnellladen die Temperatur im Griff halten soll.
Materialien und Verarbeitung
Eines der prägenden Elemente im Innenraum des Audi ist das Softwrap: eine weiche, mit Stoff bezogene Fläche, die sich über den Armaturenträger zieht, in den Türverkleidungen fortsetzt und optisch bis in den Fond reicht.
Diese Lösung verhindert den Eindruck eines Cockpits, das ausschließlich aus harten Oberflächen besteht. Das trägt zu einer wohnlicheren Atmosphäre bei. Der Stoff wird damit zu einem integralen Bestandteil des Designs, statt lediglich als dekorative Verkleidung zu dienen.
Zum hochwertigeren Eindruck tragen außerdem die Personalisierungsmöglichkeiten bei Polstern und Dekorelementen bei. Das optional erhältliche Panorama-Glasdach misst 1,6 Quadratmeter. In einem kompakten Fahrzeug wie dem A2 e-tron erhöht es die Helligkeit und lässt den Raum um die Rückbank luftiger wirken.
Die Alltagstauglichkeit bleibt dennoch eine der Prioritäten des Konzepts. Zahlreiche Ablagen sind darauf ausgelegt, den verfügbaren Raum effizient zu nutzen. Selbst Flaschen mit bis zu 1,5 Litern Inhalt lassen sich unterbringen. Besonders ungewöhnlich ist das Fidlock-System, das bestimmte Punkte im Innenraum in modulare Halterungen für Zubehör verwandelt.
Platzangebot und Kofferraum
Trotz kompakter Außenmaße einen geräumigen Innenraum zu bieten, gehört zu den wichtigsten Zielen des kleinen Ingolstädter. Das Auto misst 4,32 Meter in der Länge, verfügt aber über einen Radstand von 2,77 Metern.
Von letzterem profitiert die zweite Reihe mit einem guten Platzangebot. Karosseriekonzept und Anordnung der mechanischen Komponenten ermöglichen es, die Innenraumlänge effektiv zu nutzen. So können auch hinten größere Passagiere bequem sitzen. Der Fahrzeugboden und die Raumaufteilung tragen außerdem dazu bei, den Einstieg zu erleichtern.
Der Kofferraum fasst in der Standardkonfiguration 396 Liter. Werden die Rücksitzlehnen umgeklappt, wächst das Volumen auf bis zu 1.336 Liter. Damit wird der A2 e-tron deutlich vielseitiger, wenn sperrige Gegenstände transportiert werden sollen.
Die stärkeren Versionen mit 170 und 240 kW (231 und 326 PS) bieten zusätzlich einen kleinen 13-Liter-Frunk vorne. Dieser Extraraum eignet sich gut, um beispielsweise das Ladekabel oder kleinere benötigte Utensilien zu verstauen und damit den hinteren Kofferraum frei zu halten.
