Der BMW iX4, die coupéhafte Variante des iX3 auf Basis der Neuen Klasse, startet in drei Motorisierungen: Der 40 xDrive mit 275 kW und kleiner Batterie sowie der 50 xDrive mit 345 kW und großer Batterie sind aus dem iX3 bekannt, neu hinzu kommt der M60 xDrive mit 450 kW und der gleichen großen Batterie.
Die Preise für den iX4 beginnen bei 70.900 Euro. Damit ist er ein paar Tausender teurer als der entsprechende BMW iX3. Verbrauch und Maximalreichweite sind wegen der windschnittigeren Karosserie und des geringeren Gewichts etwas besser als beim iX3, das Kofferraumvolumen aber kleiner.
Exterieur | Interieur | Antriebe/Batterien | Preise
Exterieur
Der iX4 soll extrovertierter, emotionaler und sportlicher wirken als der iX3. Die Front entspricht jedoch der des iX3. Wie beim iX3 ist nur ein Teil der filigranen Lichtlinien serienmäßig. Für den vollen Glanz muss man das Iconic-Glow-Paket für 1.060 Euro bestellen, womit man auch noch adaptive Lichtfunktionen erhält. Beim M60 xDrive ist dieses Paket serienmäßig. Zudem setzt er sich durch gelbe Tagfahrleuchten vorne von den bürgerlichen Versionen ab.
Bilder von: BMW
Am Heck gibt es andere Heckleuchten als beim iX3 sowie einen Spoiler mit integrierter Bremsleuchte. Auch hier setzt sich der M60 xDrive mit einer eigenständigen Lösung ab; zudem wird auch noch ein schwarzer Diffusor verbaut.
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Wie der iX3 rollt auch der iX4 serienmäßig auf 20-Zoll-Alufelgen. Da aber beim iX4 das M-Sportpaket serienmäßig ist, sind es hier sportliche M-Felgen. Dazu kommen M-Bremsen mit blauen Sätteln; optional gibt es rote Bremssättel. Der M60 xDrive besitzt serienmäßig 21-Zöller, optional gibt es 22-Zöller.
Der iX4 ist exakt so lang und breit wie der iX3, auch der Radstand ist identisch. Die Höhe ist um vier Zentimeter geringer - hier liegt der iX4 zwischen der Limousine BMW i3 und dem SUV iX3:
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | Luftwiderstand | |
| BMW iX3 | 4.782 mm | 1.895 mm | 1.635 mm | 2.897 mm | 0,24 × 2,62 m2 |
| BMW iX4 | 4.782 mm | 1.895 mm | 1.595 mm | 2.897 mm | 0,23 × 2,58 m2 |
| BMW i3 | 4.760 mm | 1.865 mm | 1.480 mm | 2.897 mm | 0,21 × 2,35 m2 |
Der cW-Wert und die Stirnfläche des iX4 liegen mit 0,23 × 2,58 m2 zwischen den Werten des iX3 und des i3. Zum Bestellstart stehen neun Außenfarben zur Wahl, ab März 2027 folgen noch drei weitere Mattlacke, im BMW-Speak "Frozen"-Lacke genannt. Später sollen noch zahlreiche BMW-Individual-Farben hinzukommen.
Interieur
Das Cockpit entspricht dem des iX3. Dazu gehören diverse, teils etwas seltsam aussehende Lenkräder. Der 17,9-Zoll-Touchscreen in Parallelogrammform und das Panoramic-Vision-Display am unteren Rand der Frontscheibe sind ebenfalls an Bord.
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Während beim normalen iX4 ein "Sportlenkrad" serienmäßig ist, welches mit seinen Speichen mehr die Senkrechte als die Waagerechte betont, hat der iX4 M60 xDrive ein "M-Sportlenkrad" mit zwei annähernd waagerechten Speichen. Die iX4-spezifische Ausführung bietet zudem Wippen und 12-Uhr-Markierung. Der M60 xDrive verfügt auch über besondere Anzeigen inklusive einem Powermeter, das die momentane Antriebsleistung und die noch verfügbare Leistungsreserve anzeigt. Das Sportmodell bietet zudem M-Sportsitze und eine Audioanlage von Harman Kardon.
Eine Besonderheit des iX4 allgemein ist das serienmäßige Panoramadach mit Klimakomfort-Glas. Beim iX3 kostet dieses 1.420 Euro Aufpreis. Durch die andere Karosserieform am Heck hat der iX4 auch weniger Kofferraum als der iX3. Das gilt sogar dann, wenn nicht dachhoch beladen wird:
| Kofferraum | |
| BMW iX3 | 520-1.750 Liter plus 58 Liter Frunk |
| BMW iX4 | 490-1.600 Liter, plus 58 Liter Frunk |
| BMW i3 | 420 Liter plus 31 Liter Frunk |
Für den Fond verspricht BMW trotz der absinkenden Dachlinie eine gute Kopffreiheit. Zum Marktstart hat man die Wahl aus sieben verschiedenen Interieurs. Beim iX3, wo schon BMW-Individual-Versionen bestellbar sind, sind es zwei mehr.
Antriebe und Batterien
Der BMW iX4 startet mit den beiden Allradantrieben, die vom iX3 bekannt sind. Auch die Akkus sind gleich groß. Ob noch der 235-kW-Heckantrieb aus dem BMW iX3 40 folgt, müssen wir abwarten. Gänzlich neu ist jedenfalls der M60 xDrive.
| BMW iX4 40 xDrive | BMW iX4 50 xDrive | BMW iX4 M60 xDrive | |
| Antrieb | AWD 275 kW, 520 Nm (123 kW, 255 Nm vorn, 195 kW, 345 Nm hinten) |
AWD 345 kW, 645 Nm (123 kW, 255 Nm vorn, 240 kW, 345 Nm hinten) |
AWD 450 kW, 875 Nm |
| 0-100 km/h / Vmax | 5,6 Sek. / 200 km/h | 4,9 Sek. / 210 km/h | 3,9 Sek. / 240 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 15,9-19,1 kWh/100 km | 15,7-19,0 kWh/100 km | 17,1-20,2 kWh/100 km |
| Autobahnverbrauch | 20,3-24,3 kWh/100 km | 20,0-21,4 kWh/100 km | k.A. |
| Akku netto | 82,6 kWh | 108,7 kWh | 108,7 kWh |
| WLTP-Reichweite | 526-638 km | 680-828 km | bis 777 km |
Im neuen Topmodell kommt erstmals ein neuer Gen6-Motor zum Einsatz. Wie bei den bekannten Heckmotoren handelt es sich um eine stromerregte Synchronmaschine, doch ein neuer Stator erhöht die Leistung. Dazu gehört ein besserer Inverter, der 420 statt 300 Ampere schalten kann, sowie eine längere Übersetzung und eine höhere Maximaldrehzahl des Rotors, was eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit auf 240 km/h ermöglicht.
Die große 108,7-kWh-Batterie, die aus 960 zylindrischen 4680-Zellen besteht, ermöglicht beim iX4 bis zu 828 km und damit 22 km mehr als der iX3 (maximal 806 km). Das ist wohl vor allem dem niedrigeren Luftwiderstand zu verdanken, aber auch das Leergewicht ist um 20 Kilogramm geringer.
| BMW iX4 40 xDrive | BMW iX4 50 xDrive | BMW iX4 M60 xDrive | |
| Max. Ladeleistung AC / DC |
11 (opt. 22) / 300 kW | 11 (opt. 22) / 400 kW | 22 kW / 400 kW |
| DC-Ladedauer 10-80 % | 21 min | 21 min | 21 min |
| Durchschn. Ladeleistung 10-80 % |
165 kW | 217 kW | 217 kW |
| Reichweite-Nachladen | bis 21,2 km/min | bis 27,6 km/min | bis 25,9 km/min |
Die Ladedaten sind die gleichen wie beim iX4. Mit Wechselstrom sind serienmäßig 11 kW, optional 22 kW möglich. Der M60 xDrive hat serienmäßig einen 22-kW-Bordlader. Die durchschnittliche Ladeleistung mit Gleichstrom im SoC-Bereich von 10 bis 80 Prozent haben wir aus der Nettokapazität und der Ladedauer berechnet (für den iX4 50 xDrive: 108,7 kWh × 0,7 / 21 min × 60 min/h), während sich der Wert für das Nachladen von Reichweite aus der WLTP-Reichweite und der Ladedauer ergibt (50 xDrive: 828 km × 0,7 / 21 min).
Technische Daten des BMW iX4 40 xDrive und 50 xDrive als PDF zum DownloadPreise und Ausstattung
Der BMW iX4 ist in den Versionen 40 xDrive und 50 xDrive bereits konfigurierbar, es gibt auch schon eine Preisliste. Dagegen soll der M60 erst ab Januar 2027 bestellbar sein. Die Auslieferung beginnt dann im März 2027, zumindest für die normalen Versionen. Die Preise beginnen bei 70.900 Euro für den 40 xDrive. Das sind 7.500 Euro mehr als der entsprechende iX3 kostet. Wie bei diesem ist der 50 xDrive 5.000 Euro teurer. Die Preise für den M60 xDrive sind noch nicht bekannt.
| BMW iX4 40 xDrive | BMW iX4 50 xDrive | BMW iX4 M60 xDrive | |
| Preis | 70.900 Euro | 75.900 Euro | k.A. |
Zu den Besonderheiten des M60 xDrive gehören serienmäßig ein adaptives M-Fahrwerk sowie eine Sportlenkung mit variabler Zahnstangenübersetzung. Dieses Paket ist für alle anderen iX4-Modelle optional verfügbar. Exklusiv verfügt der M60 xDrive über ein geregeltes M-Sperrdifferenzial an der Hinterachse sowie spezielle Fahrmodi ("My Modes").
Unter dem Strich
Wie es neben dem BMW X3 einen coupéhaften X4 gibt, so kann man neben dem elektrischen iX3 künftig auch einen iX4 bestellen. Die andere Karosserie mag sportlicher wirken und bessere Werte bei Verbrauch und Reichweite haben, aber sie sorgt auch für weniger Kofferraum und vermutlich schlechtere Rundumsicht. Zudem sind die Preise um 7.500 Euro höher als beim iX3. Ein Teil davon kommt allerdings durch mehr Ausstattung zustande, wozu das serienmäßige Glasdach (1.420 Euro) und das M-Sportpaket (3.800 Euro) gehören.
Letzte Änderungen am 8. Oktober 2026: Verbrauch und Reichweite des M60 xDrive korrigiert, Angaben aus der Preisliste eingefügt.
