Das Jahr 2025 war für die Automobilbranche ein sehr arbeitsreiches Jahr. Trotz des komplexen Umfelds, das durch den Preiskrieg in China, die regulatorische Unsicherheit in Europa und die Handelsspannungen mit den Vereinigten Staaten der USA geprägt war, brachten die Hersteller etliche neue Modelle auf den Markt und erreichten sogar Rekordzahlen.
In diesem Rahmen spielten Elektroautos eine führende Rolle: 55 Prozent der im Laufe des Jahres neu eingeführten Serienfahrzeuge waren emissionsfrei.
173 neue Modelle in einem Jahr
Von Januar bis zum 22. Dezember 2025 wurden 173 neue Modelle vorgestellt: darunter Pkw und Pick-ups. Bei der Zählung wurden die offiziellen Präsentationen der Hersteller aus den USA, Europa, Russland, der Türkei, dem Iran, Indien, Malaysia, Vietnam, China, Korea und Japan berücksichtigt. Nicht berücksichtigt wurden leichte Nutzfahrzeuge und tiefgreifende Facelifts. Einfache und signifikante Neuauflagen bekommen in unserer Analyse die volle Aufmerksamkeit.
Die interessantesten Daten betrafen die Motorisierung: 96 von 173 Modellen wurden mit vollelektrischem Antrieb vorgestellt. Mit anderen Worten: Mehr als 55 Prozent der neuen Modelle für 2025 waren Elektroautos, keine Hybride, Plug-in-Hybride oder Stromer mit Range Extender.
Ein klares Signal also, dass die Elektrifizierung auch in einer komplexen Marktphase ein zentraler Bestandteil der Herstellerstrategien geblieben ist.
China führt den Übergang an
Wie erwartet kam ein großer Teil der neuen Elektroautos aus China. Nach der Überarbeitung des Emissionsausstoßes der Flotten für 2025 in Europa und einem weniger strengen regulatorischen Ansatz in den Vereinigten Staaten blieb China der einzige große globale Markt, in dem der Übergang von Verbrennungsmotoren zu BEVs entscheidend vorankam.
Von den 96 Elektromodellen, die 2025 auf den Markt kamen, trugen 53 (55 Prozent) einen chinesischen Markennamen. Ein Anteil, der dem Gewicht des chinesischen Marktes am weltweiten BEV-Absatz entspricht.
Anteile der Elektrofahrzeuge nach geografischen Gebieten
Der Vergleich zwischen anderen geografischen Regionen ist ebenfalls interessant. Die japanischen Marken stellten 15 neue Elektroautos vor und übertrafen damit die europäischen Hersteller, die bei 13 Modellen ankamen (in dieser Zahl sind auch Togg und die Marken Volvo, Polestar, Smart und Lotus enthalten). Die amerikanischen Marken hingegen stellten 9 neue Elektroautos vor, die koreanischen Hersteller landeten bei 4 Modellen.
Betrachtet man die Anteile innerhalb der einzelnen Märkte, so zeigen sich deutliche Unterschiede:
- China: fast zwei von drei der Neuvorstellungen waren Elektromodelle
- Europa: 46 Prozent der Neuvorstellungen entfielen auf Elektrofahrzeuge
- Japan: ähnlicher Anteil mit 44 Prozent
- Vereinigte Staaten: 9 von 11 Elektromodellen, darunter zwei Jeeps, zwei Buicks (für China bestimmt) und je ein Modell für Cadillac, Chevrolet, Ford, Slate und Tesla
Eine Zahl, die bestätigt, dass trotz unterschiedlicher Strategien die Elektromobilität eine tragende Säule für die Zukunft des Automobils bleibt.
