Chinesische Elektroautos seien denen aus Europa weit überlegen, so eine weit verbreitete Ansicht. Aber viele China-Modelle ermöglichen zwar extrem hohe Ladeleistungen, bieten aber bei der Reichweite nur Mittelmaß. Der neue BYD Great Tang scheint da anders zu sein: Das große Siebensitzer-SUV bietet eine Reichweite von 950 km. Das ist der Wert nach der chinesischen Norm, aber auch nach WLTP dürften noch über 700 km übrigbleiben.
Der Great Tang wurde letzte Woche in China präsentiert. Mit 5,30 Metern ist der Neuling noch länger als das größte in Deutschland angebotene Elektro-SUV, der 5,22 m lange Cadillac Vistiq. Die Höhe beträgt stattliche 1,80 Meter. Technische Basis ist die Super-e-Plattform, welche auch den Han L und Tang L trägt. Es gibt zwei Varianten mit Heckantrieb, die 300 bzw. 370 kW bieten. Dazu kommt noch ein Allradler mit 585 kW (215 kW vorn und 370 kW hinten), der in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, berichtet CarNewsChina.
Technisches Highlight ist jedoch die Blade-Batterie der zweiten Generation. Diese ermöglicht das Laden mit bis zu 1.500 kW. Damit soll man den Akku in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent SoC bringen können. Zur Speicherkapazität gibt es keine Angaben, aber der große Radstand von 3.130 mm erlaubt wohl auch mit einer LFP-Batterie stattliche Werte.
Die CLTC-Reichweite soll beim Hecktriebler 950 km betragen. Exakt in einen WLTP-Wert umrechnen lässt sich das nicht, aber meist liegen die bei uns üblichen Werte um 15 bis 25 Prozent niedriger. Damit würde man bei etwa 710 bis 810 km landen. Zum Vergleich: Der BMW iX3 schafft bis zu 805 km nach WLTP, der Lucid Gravity maximal 748 km und der Mercedes EQS SUV in der reichweitenstärksten Version 693 km. Mit Allradantrieb schafft der Great Tang 850 km nach CLTC.
Wie häufig in der Oberklasse, besitzt das SUV-Flaggschiff von BYD eine Luftfederung sowie eine Hinterradlenkung. Damit soll sich ein Wendekreis von 10,4 Metern ergeben - ein halber Meter weniger als beim VW Golf.
Der Great Tang verfügt zudem über elektrisch bediente Türen. Die Sitzanordnung ist 2-2-3, das heißt, hier besteht nicht wie üblich die zweite, sondern die dritte Reihe aus drei (schmalen) Sitzen. Die vier vorderen Sitze haben eine Zero-Gravity-Funktion, was bedeutet, dass sich die Lehnen weit zurücklegen lassen. Auch drei Bildschirme im Cockpit, einen Deckenbildschirm für die Fondinsassen, 27 Lautsprecher und sogar einen integrierten Kühlschrank gibt es. BYDs "Gods Eye"-Assistenzsystem auf Lidar-Basis gehört ebenfalls zur Ausstattung.
Der BYD Great Tang ist die Serienversion der auf der Shanghai Auto Show 2025 vorgestellten Studie Dynasty-D. Die Serienversion soll Ende April auf der Beijing Auto Show ihre Messepremiere feiern.
Unter dem Strich
Ehrlich gesagt, Ladeleistungen über 400 kW beeindrucken uns wenig, denn in Deutschland gibt es kaum entsprechende Lader. Wenn man an einer 350-kW-Säule von Ionity steht, hilft es wenig, wenn das Auto "1.500 kW kann". BYD hat allerdings angekündigt, das Megawattladen auch in Deutschland auszurollen. Warten wir ab, wie schnell das geht.
Erstaunlich finden wir aber, dass der chinesische Konzern mit LFP-Chemie Reichweiten von vermutlich über 700 km nach WLTP hinbekommt. Schließlich ist die Chemie zwar für hohe chemische Stabilität, aber auch für geringe Energiedichten bekannt. Ein großes SUV wie der nun vorgestellte Great Tang bietet dafür mit einem großen Radstand und einer großen Höhe beste Voraussetzungen, denn das erlaubt eine besonders lange und auch hohe Batterie. Aber auch bei der Energiedichte macht BYD angeblich Fortschritte. So könnte die kostengünstige Chemie, die zunächst nur für billige Einsteigermodelle propagiert wurde, allmählich auch in die höheren Segmente vordringen.
