Ein gutes halbes Jahr nach dem geschlossenen Amalfi hat Ferrari nun den Amalfi Spider vorgestellt, ein 2+2-Modell mit Front-Mittelmotor und Twin-Turbo-V8.Oder wie es Ferrari ausdrückt: "Das Design des Amalfi Spider war von dem Wunsch geprägt, die Proportionen und das Volumen des Ferrari Amalfi beizubehalten, sodass seine elegante, fließende Silhouette selbst bei offenem Verdeck gewahrt bleibt."
Die Karosserie des Amalfi Spider misst 4.660 mm in der Länge, 1.974 mm in der Breite und 1.305 mm in der Höhe, bei einem Radstand von 2.670 mm. Die Gewichtsverteilung beträgt 48 Prozent vorne und 52 Prozent hinten. Der Kofferraum fasst 255 Liter bei geschlossenem Dach und 172 Liter bei geöffnetem Dach.
Das elektrisch betätigte Stoffverdeck öffnet in 13,5 Sekunden und kann bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h bedient werden. Der Dachmechanismus ist kompakt gebaut, sodass die Lagerung kaum Platz beansprucht, und die fünflagige Konstruktion bietet laut Ferrari eine Schall- und Wärmedämmung vergleichbar mit einem Klappfaltdach.
Der Motor hat einen Hubraum von 3.855 ccm, leistet 640 PS bei 7.500 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 760 Nm zwischen 3.000 und 5.750 U/min. Die Drehzahlbegrenzung liegt bei 7.600 U/min, und die spezifische Leistung beträgt 166 PS pro Liter.
Das Fahrzeug beschleunigt in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Von 0 auf 200 km/h benötigt der Spider 9,4 Sekunden, der Trockengewicht-Leistungswert beträgt 2,42 kg/PS, und die Bremswege liegen bei 30,8 m von 100-0 km/h und 119,5 m von 200-0 km/h.
Die Fahrdynamik wird durch ein Brake-by-Wire-System unterstützt, das die Bremsmodulation verbessert, und durch ABS Evo, das Stabilität unter allen Gripbedingungen gewährleistet. Ein aktiver Heckspoiler kann in drei Stufen eingestellt werden, von niedrigerem Luftwiderstand bis zu maximalem Anpressdruck von 110 kg bei 250 km/h, um aerodynamische Effizienz und Fahrzeugstabilität zu optimieren.
Zusätzliche aerodynamische Elemente wie Vortex-Generatoren, Diffusoren und Radabdeckungen verbessern die Strömungseffizienz. Für offenen Fahrbetrieb ist ein Windabweiser in die Rückenlehnen der Fond-Sitze integriert, der auch bei Fahrten bis 170 km/h aktiviert werden kann.
Die Räder messen 20 Zoll, mit Reifen der Dimensionen 245/35 R20 vorne und 285/35 R20 hinten, die in Zusammenarbeit mit Pirelli, Goodyear und Bridgestone entwickelt wurden. Die Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 390 x 223 x 34 mm vorne und 360 x 233 x 32 mm hinten.
Die Übertragung erfolgt über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (F1 DCT). Die Fahrdynamik wird durch Systeme wie EPS, VDC, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0, SCM-E Frs und ABS Evo in allen Manettino-Modi gesteuert. Die 2+ Konfiguration bietet zwei Fondsitze für Kinder oder zusätzlichen Stauraum, während das Cockpit auf Fahrerorientierung ausgelegt ist.
Der Spider verfügt über eine digitalisierte Steuerung mit drei Displays: ein 15,6-Zoll-Digitalinstrument, ein 10,25-Zoll-Mittelbildschirm für Multimedia und Fahrzeugfunktionen sowie ein 8,8-Zoll-Beifahrerdisplay. Konnektivität wird über Apple CarPlay, Android Auto und MyFerrari Connect sichergestellt. Zum Preis äußert sich Ferrari noch nicht. Im Raum stehen ungefähr 270.000 Euro.
