Anfang des Jahres ist die Produktion des Audi A8 ohne direkten Nachfolger ausgelaufen. Seine Zukunft war zwischenzeitlich unsicher, doch Audi bestätigte, bis 2030 einen Nachfolger zu liefern. Jetzt wird die Zukunft des Limousinen-Flaggschiffs konkreter. Denn Porsche hat bestätigt, mit Audi im Gespräch über einen möglichen Produktionsort für den nächsten A8 zu sein. Dabei fällt offenbar immer wieder der Name Leipzig.
Ja, richtig gelesen! Unterschrieben ist bislang nichts, doch Porsche erklärt, beide Marken stünden in engem Austausch, um Produktionsszenarien für Audis Flaggschiff-Limousine zu prüfen. Konkrete Details werden derweil nicht genannt. Derzeit entstehen in Leipzig Panamera und Macan. Ein A8-Nachfolger dürfte also auf einer gemeinsamen Plattform entstehen.
Eine Rückkehr ist noch keine beschlossene Sache
Die Stellungnahme von Porsche ist bisher der einzige bestätigte Teil dieser Geschichte. Die Zuffenhausener prüfen gemeinsam mit Audi mögliche Produktionsszenarien. Zu Einzelheiten äußern sie sich nicht. Alles Weitere stammt aus Medienberichten und nicht aus offiziellen Aussagen der Hersteller.
Wie die Heilbronner Stimme berichtet, könnte der nächste A8 frühestens ab 2030 im Porsche-Werk Leipzig vom Band laufen. In dem Bericht ist zudem von einer Plattform die Rede, die mit der nächsten Generation des Panamera geteilt werden könnte. Der letzte A8 wurde in Neckarsulm gebaut. Ein Standort, der seit Jahrzehnten eng mit der Oberklasse-Limousine verbunden ist. Die Zukunft des Audi-Flaggschiffs galt seit einiger Zeit als ungewiss.
Aktuelle Verkaufsanalysen von Branchenbeobachtern zeigen in Europa niedrige Stückzahlen für den ausgelaufenen A8 und seine Performance-Variante S8. Dataforce gehört zu den Unternehmen, die diese Zulassungen erfassen. Weder Dataforce noch Audi haben jedoch öffentlich konkrete Zahlen mit der Entscheidung verknüpft, keine neuen Bestellungen mehr anzunehmen.
Warum Leipzig ins Spiel kommt
Leipzig ist kein Zufall. Das Porsche-Werk baut dort neben dem Macan bereits den Panamera. Das Werk ist darauf ausgelegt, verschiedene Antriebsarten auf denselben Linien zu fertigen. Diese Flexibilität wäre wichtig, falls Audi künftig Varianten des A8 mit Verbrenner-, Hybrid- und Elektroantrieb anbieten will.
Der größere Schritt wäre eine gemeinsame Plattform mit dem nächsten Panamera. Würde Audi seine Spitzenlimousine auf eine mit Porsches eigener Luxuslimousinen-Architektur verwandte Basis stellen, könnte der VW-Konzern die Entwicklungskosten auf mehr Fahrzeuge verteilen. Das würde den Kostendruck weiter senken.
Audi hingegen weicht Fragen zur Zukunft des Modells weiter aus. Ob aus diesen von Porsche bestätigten Gesprächen ein Produktionsplan für Leipzig wird, ob ein anderes Werk zum Zuge kommt oder eine weitere Verhandlungsrunde ansteht, weiß derzeit außerhalb der beiden Unternehmen niemand.
