Zu den zwei neuen Leapmotor-Modellen auf dem Pariser Autosalon gibt es neuere Informationen. Lesen Sie unseren Artikel zum B10 und C16 vom 15. Oktober 2024.
Man braucht ja nur die Zeitung aufzuschlagen, um zu sehen, dass es Stellantis schon mal besser ging als aktuell. Gerade die italienischen Marken des Groß-Konglomerats befinden sich scheinbar im freien Fall. Die elektrische Transformation geht dann doch nicht so easy über die Bühne, wie sich das diverse Top-Manager vorgestellt haben.
Neben der Reichweiten- und Restwert-Angst spielen für viele noch immer die hohen Preise für E-Autos eine entscheidende Rolle. Abhilfe in dieser Hinsicht soll nun ein neues Joint Venture zwischen Stellantis und dem chinesischen Elektroauto-Hersteller Leapmotor schaffen.
Die neu gegründete Leapmotor International B.V. ist ein von Stellantis geführtes Joint Venture mit einer 51/49-Partnerschaft zwischen Stellantis N.V. und Leapmotor. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Amsterdam will "technologiezentrierte, erschwingliche Elektromobilitätslösungen für globale Kunden" bereitstellen. Stellantis hat zudem 1,5 Milliarden Euro in den globalen Leapmotor-Konzern investiert und rund 21% des Unternehmens erworben.
Die Geschäftstätigkeit in Europa wurde erst letzten Monat aufgenommen. Gestartet ist man mit dem Dacia Spring-Konkurrenten T03 sowie dem Familien-SUV C10. Wie Sie mit Klick auf die beiden Links sehen können, schnitten die beiden Fahrzeuge in unseren ersten Tests überraschend gut ab. Vor allem bei Preis-Leistung können sie überzeugen. Genau, was Stellantis gerade will und braucht.
Auf dem Pariser Autosalon 2024 (14. bis 20. Oktober) zeigt Leapmotor nun zwei weitere Neuheiten für den europäischen Markt - das kompakte Crossover B10 sowie den Sechssitzer C16.
Weltpremiere für den B10
Besonders viel wissen wir über den kompakten Crossover bisher nicht. Leapmotor selbst spricht von einem "C-SUV", das "im wichtigsten europäischen Segment" antreten wird. Es handelt sich um das erste Modell der B-Serie von Leapmotor und markiert "einen wichtigen Meilenstein für das Wachstum der Marke in Europa".
Abgesehen vom üblichen Marketing-Blabla erfahren wir, dass der B10 auf der LEAP 3.5-Architektur steht und 2025 auf den Markt kommen soll. Auf dem einzigen beigefügten Bild sehen wir einen abgeklebten Prototypen, der nach leicht höhergelegtem Kompaktauto aussieht und in etwa die Proportionen eines Volkswagen ID.3 zu haben scheint.
Europapremiere für den C16
Der C16 scheint eine gestreckte Variante des bei uns bereits erhältlichen C10 zu sein. Auf einer Länge von 4,91 Meter bietet er Platz für drei Sitzreihen mit einer 2+2+2-Konfiguration. Der Radstand beträgt 2,83 Meter.
In China ist das Auto bereits seit April 2024 auf dem Markt. Es verfügt über Hinterradantrieb und einen einzigen Elektromotor mit einer Leistung von 215 kW und 360 Nm Drehmoment. Der Motor wird von einem 67,7 kWh großen LFP-Akku gespeist. Leapmotor spricht von einer 800-Volt-Plattform und DC-Ladegeschwindigkeiten von 180 kW. So soll der C16 in 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen werden können. Mit einer vollen Ladung hat das neue Elektro-SUV eine Reichweite von 520 Kilometern nach dem chinesischen Messverfahren CLTC.
Ob sich all diese Werte für den europäischen Markt ändern, wird sich zeigen. Auch die bereits erhältlichen Modelle T03 und C10 wird man auf dem Pariser Messe-Parkett präsentieren.
