Dieses China-Modell ist im IAA-Durcheinander an uns vorübergegangen, dabei ist der Wagen sogar schon konfigurierbar: der Changan Deepal S05. Der kleine Bruder des Deepal S07 hat mit 4,60 Meter Länge und 1,60 Meter Höhe etwa die Maße eines VW ID.4. Als Basismodell hat er einen 200-kW-Heckantrieb und annehmbare 485 km Reichweite nach WLTP. Dafür zahlt man knapp 39.000 Euro.
Der Preis ist niedrig. Denn den VW ID.4 gibt es in der Grundvariante Pure mit 125 kW und nur 364 km Reichweite für 42.635 Euro Listenpreis; nach Abzug der VW-Kaufprämie von derzeit 3.500 Euro bleiben 39.135 Euro. Damit sind die beiden Modelle etwa gleich teuer, aber der Changan hat rund 120 km mehr Reichweite und mehr Antriebsleistung.
Beim Laden ist das China-Modell ebenfalls schneller als das deutsche: Changan gibt 23 Minuten für den üblichen Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent an, der VW braucht 25 Minuten. Und das bei einer deutlich kleineren Batterie: Im ID.4 Pure steckt ein Akku mit 52 kWh netto, während der Changan einen LFP-Speicher mit 69 kWh hat.
| Changan Deepal S05 RWD | Changan Deepal S05 AWD | |
| Antrieb | RWD 200 kW, 290 Nm | AWD 320 kW, 290 & 212 Nm |
| 0-100 km/h / Vmax | 7,5 Sek. / 180 km/h | 5,5 Sek. / 180 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 15,9 kWh | 17,5 kWh |
| Akku | 68,8 kWh (LFP) | 68,8 kWh (LFP) |
| WLTP-Reichweite | 485 km | 445 km |
| DC-Ladedauer 10-80 % | 23 min | 23 min |
| Basispreis | 38.990 Euro | 41.990 Euro |
Die Allradversion kombiniert laut Konfigurator Aggregate mit 200 kW und 120 kW zu einer Systemleistung von 435 PS (320 kW). Für den Allradantrieb zahlt man 3.000 Euro Aufpreis, dafür gibt es im Wesentlichen eine bessere Sprintzeit und bessere Traktion. Die maximale Anhängelast ist mit 1,6 Tonnen ordentlich, aber nicht größer als beim Hecktriebler.
Mit einem Preis von knapp 42.000 Euro tritt der Wagen gegen den VW ID.4 Pro 4Motion an, der mit 534 km mehr Reichweite und eine vergleichbare Leistung von 210 kW hat, aber mit Rabatt auch 47.820 Euro kostet. Der VW-Akku soll nach 28 Minuten vollgeladen sein, der des Changan wie erwähnt nach 25 min. Da der VW einen größeren Akku hat, haben wir die Ladegeschwindigkeiten berechnet, und die sind gleich: Der Changan landet bei 68,8 kWh *0,7/25 min = 1,9 kWh/min, der VW kommt mit 77 kWh * 0,7/28 min ebenfalls auf 1,9 kWh.
Übrigens, auch der von uns bereits kurz getestete Changan Deepal S07 ist bereits konfigurierbar. Die Preise für das 4,75 Meter lange Elektro-SUV beginnen bei 44.990 Euro. Dafür bekommt man einen 160-kW-Hecktriebler mit 475 km Reichweite; ein Allradmodell gibt es hier nicht.
Unter dem Strich
Wir haben ihn bisher übersehen, aber das ist ein Fehler: Der Changan Deepal S05 ist mehr als nur einen Blick wert. Das Auto sieht gut aus, hat annehmbare Daten und ist zudem noch günstiger als ein entsprechender VW ID.4. Nur muss man das Wagnis eingehen, bei einer China-Marke zu kaufen, die in Deutschland offenbar noch keine Händler hat - auf der Website haben wir jedenfalls keine gefunden. Man kann dort allerdings eine Probefahrt buchen und es gibt eine großzügige Garantie von 7 Jahren oder 160.000 km auf das Fahrzeug und 8 Jahre oder 200.000 km auf Batterie und Antrieb.
Nachtrag: Wie uns Leser Ulrich C. im Nachgang zu diesem Artikel mitteilte, gibt es inzwischen einen Changan-Händler in Deutschland. Er hat Läden in Hamburg, Berlin, Frankfurt, Ahrensburg und Halstenbek.
