Mazda CX-6e: Neues Elektro-SUV startet zu Preisen ab 49.990 Euro

Vorab die gute Nachricht aus österreichischer Sicht: Der Listenpreis in Euro inkl. MwSt. und NoVA beträgt zum Launch des CX-6e in Österreich nur Eur 46.990.-

Der Mazda 6e startete im Sommer, und mit rund 1.600 in Deutschland verkauften Exemplaren im Jahr 2025 ist das Auto zumindest ein Achtungserfolg. Nun folgt ein SUV namens CX-6e. Der Basispreis liegt bei 49.990 Euro. Im Konfigurator findet sich der Neuling bisher nicht, aber zu den Händlern rollt er auch erst im Sommer 2026. 

Aller Wahrscheinlichkeit handelt es sich um die deutsche Version des chinesischen Mazda EZ-60. Die Maße sind jedenfalls identisch. Dieser beruht laut CarNewsChina auf der Electronic Platform Architecture (EPA) von Partner Changan, also der gleichen Plattform, die auch den 6e trägt. Gebaut wird der Wagen vom China-Joint-Venture Changan Mazda Automobile. Die Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung erfolgte jedoch in Deutschland; europäische Fachleute haben auch die Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI), die Fahrerassistenzfunktionen und die aktiven Sicherheitssysteme angepasst.

Exterieur | Interieur | Antrieb und Batterie  | Ausstattung

Exterieur

Mit 4,85 Meter Länge und 1,62 m Höhe hat der CX-6e etwa die Maße des Mercedes GLC EQ; das heißt, der Wagen tritt in der Mittelklasse an. Der Neuling ist etwas kürzer als der 6e, aber breiter und natürlich höher als die Limousine. Der Radstand ist fast identisch:

Das Design entstand in Zusammenarbeit zwischen den europäischen und japanischen Mazda-Designstudios. Vorn prangt der markentypische Signature Wing, der beim Verriegeln, Entriegeln und Laden aufleuchtet und dabei einen dreidimensionalen Effekt zeigt. Die Außenspiegel gibt es in konventioneller Form oder kamerabasiert. Markante Radläufe, konturierte Flanken, sowie schlanke Rückleuchten komplettieren das Design.

Alle Ausstattungsvarianten besitzen serienmäßig ein 1,05 Quadratmeter großes Panoramadach mit wärmereflektierendem Glas und elektrisch bedientem Rollo.

Wählen kann man zwischen sieben Außenfarben. Neu ist Nightfall Violet, ein tiefer, glänzender
Farbton, der je nach Lichteinfall zwischen schimmerndem Purpur und fast Schwarz changiert. Außerdem gibt es ein Rot, ein Blau, ein Weiß, ein Schwarz sowie zwei Grautöne. Dazu gibt es ein schwarzes Dach. Der CX-6e rollt auf schwarzen Leichtmetallfelgen in Diamantschliff, die es wahlweise in 19 Zoll (Ausstattung Takumi) und 21 Zoll (optional für Takumi, serienmäßig bei Takumi Plus).

Sobald das Fahrzeug den Schlüssel erkennt, wird der Willkommens-Modus aktiviert: Die Türen werden entriegelt, die Türgriffe fahren aus, die Außenspiegel werden ausgeklappt und die Front- und Heckleuchten zeigen eine unverwechselbare Lichtsignatur. Um das Einsteigen zu erleichtern, fährt der Fahrersitz automatisch 10 cm nach hinten. 

Interieur

Innen gibt es einen ultrabreiten 26,45-Zoll-Touchscreen, der sich von der Mitte bis zur Beifahrerseite zieht. Ergänzt wird der Bildschirm durch ein Head-up-Display. Silberne, leicht matte Akzente, gebürstete Kunstlederoberflächen und die glänzende Mittelkonsolenabdeckung sollen den Qualitätseindruck heben. Eine Besonderheit ist der beleuchtete, flügelförmige Streifen, der sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt.

Drei Farbthemen stehen für das Interieur zur Wahl: Kunstleder in Weiß oder Schwarz in den Takumi-Modellen sowie zweifarbiges Kunstleder in Amethyst und Weiß für die Ausstattung Takumi Plus, die zusätzlich auch beheizbare und belüftete Sitze für die hinteren Passagiere umfasst. Zu den Assistenzsystemen gehören ein Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkel-Warner und ein Ausstiegswarner. Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen von 468 bis 1.434 Litern. Dazu kommt noch ein Frunk mit 83 Litern.

Antrieb und Batterie

Während es den 6e in zwei Motor-Akku-Kombinationen gibt, wird der CX-6e ausschließlich mit 190-kW-Heckantrieb und einer 78 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) angeboten. Der Antrieb ist damit genauso stark wie bei der Basisversion des 6e, das Drehmoment mit 290 Nm aber etwas geringer als bei der Limousine (320 Nm). Damit sprintet der CX-6e in 7,9 Sekunden auf 100 km/h, bei 185 km/h wird abgeregelt. Die Beschleunigung soll linear sein. Die maximale Anhängelast liegt bei 1.500 Kilo. 

Technische Daten des Mazda CX-6e als PDF zum Download  

Die Batterie ist etwas kleiner als bei der Long-Range-Variante des 6e (80 kWh). Damit ergibt sich eine WLTP-Reichweite von bis zu 484 Kilometern. Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 165 kW Gleichstrom. Im letztgenannten Fall dauert es 24 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig.

Pulsierende Lichteffekte am Signature-Wing, dem vorderen Mazda-Logo sowie der Rückleuchtenleiste zeigen den Ladestatus an: Sie blinken sechsmal zu Beginn des Ladevorgangs und einmal kurz, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist.

Der Mazda CX-6e bietet drei Fahrmodi. Der Normal-Modus bietet eine sanfte Beschleunigung für den Alltag. Der Sport-Modus sorgt für stärkere Beschleunigung, eine schwächere Rekuperation und eine geringere Lenkunterstützung. Im Individual-Modus kann man Beschleunigung, Rekuperation und Lenkunterstützung selbst konfigurieren. Bei Beschleunigung und Lenkunterstützung gibt es jeweils zwei Stufen, bei der Rekuperation vier.

Außerdem gibt es einen Pet Comfort Mode (analog zum Dog Mode von Tesla), einen Rest Mode für eine längere Ruhepause, einen Relax Mode für eine kurze Rast und einen Car Wash Mode. Mit einer App lassen sich aus der Ferne verschiedene Funktionen steuern und Informationen abfragen. Zudem kann sie als Fahrzeugschlüssel dienen.

Ausstattung

Der CX-6e wird in den beiden Ausstattungen Takumi und Takumi Plus angeboten. Der Takumi rollt serienmäßig auf 19-Zöllern, der Takumi Plus auf 21-Zöllern. Zur Serienausstattung bei beiden gehören ein Notbremssystem, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkel-Warner und ein Ausstiegswarner.

Der CX-6e ist das erste Mazda-Modell mit kamerabasierten Außenspiegeln. Die dazugehörigen Displays befinden sich an den Innenseiten der Türen. Das System ist bei Takumi Plus serienmäßig. Hier kommt noch ein kamerabasierter Innenspiegel hinzu. 

Das Audiosystem umfasst serienmäßig Bluetooth-fähige Lautsprecher in den vorderen Kopfstützen. So können Fahrer und Beifahrer ihre bevorzugten Medien hören, telefonieren oder den Anweisungen des Navigationssystems folgen, ohne die anderen Insassen zu stören. Smartphones lassen sich über Apple CarPlay oder Android Auto auch kabellos anbinden.

Zudem bietet der Wagen eine Sprachsteuerung für Klimatisierung, Audiofunktionen, Ambientebeleuchtung und mehr. Dazu kommt eine Gestensteuerung, mit der Fahrer und Beifahrer das Audio- und Navigationssystem steuern können. Sieben Handzeichen werden unterstützt. Damit kann man unter anderem die Navigation nach Hause oder zum Arbeitsplatz starten, zum nächsten oder vorherigen Song wechseln oder ein Selfie vom Innenraum schießen.

Auf das Fahrzeug gewährt Mazda eine Garantie für sechs Jahre oder maximal 150.000 km. Aussagen zu einer eventuell abweichenden Batteriegarantie - üblich sind acht Jahre und 160.000 km - fehlen bislang. Auch zu den Preisen hat sich Mazda bisher nicht geäußert.

Technische Daten des Mazda CX-6e

• Heckantrieb mit 190 kW, 290 Nm
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9 Sek. / 185 km
• WLTP-Verbrauch: 18,9 kWh/100 km (Takumi 19 Zoll) bzw. 19,4 kWh/100 km (Takumi 21 Zoll)
• Akku brutto: 78 kWh (364 Volt Batteriespannung)
• WLTP-Reichweite: 463-484 km (484 km bei Takumi 19 Zoll, 463 km bei Takumi 21 Zoll, 468 km bei Takumi Plus 21 Zoll mit kamerabasierten Außenspiegeln)
• Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 166 kW mit DC
• DC-Ladedauer 10-80 %: 24 min
• Maße: 4.850 mm Länge / 1.935 mm Breite / 1.620 mm Höhe / 2.902 mm Radstand
• Kofferraum (VDA-Norm): 468-1.434 Liter plus 83-Liter-Frunk
• Anhängelast: 1.500 kg gebremst, 1.000 kg ungebremst

Unter dem Strich

Mazda hat nun zwei Elektromodelle, die Limousine 6e und das Elektro-SUV CX-6e. Beide basieren auf der gleichen Changan-Plattform, der Radstand ist ähnlich, aber mit 4,85 Meter ist der CX-6e spürbar kürzer als der 6e. Anders als beim 6e gibt es auch nur eine Antriebs-Akku-Kombination. Der 190-kW-Heckmotor hat etwas weniger Drehmoment als das entsprechende Aggregat im 6e, die LFP-Batterie bietet etwas mehr Speicherkapazität als im 6e Long Range. Das technische Highlight sind die kamerabasierten Außenspiegel. Die Preise beginnen bei 49.990 Euro.