Andreas Mindt ist seines Zeichens "Head of Volkswagen Group Design". Und der Mann, der wieder echte Knöpfe in die Konzern-Cockpits bringt, Retro-Anzeigen wie beim VW ID. Polo inklusive. Aktuell schaut die gesamte Autobranche nach China: In Peking findet die wohl wichtigste Automesse des Jahres statt.
VW als (immer noch) große Nummer in China präsentiert unter anderem ein neues SUV seiner Billig-Submarke Jetta und einen neuen ID. UNYX. Dahinter verbergen sich die Produkte aus der Kooperation mit Xpeng. In Peking zeigt man offenbar den 09, wie ein Teaser von Mindt verrät.
Und wir sind ob der Ansicht ziemlich begeistert: Endlich mal kein SUV! Stattdessen eine für VW-Verhältnisse rasant designte Limousine. Sehr wahrscheinlich mit Elektroantrieb und schneller 800V-Ladetechnik. Wer braucht da noch ein Tesla Model S (welches eh bald aus dem Programm genommen wird)? Die bootartige, gepfeilte Motorhaube erinnert zart an Alfa Romeo, die Frontpartie ist Unyx-typisch. Und das Heck erinnert an den Mercedes-AMG GT.
Volkswagen vollzieht mit der exklusiv für China konzipierten Submarke ID. Unyx einen strategischen Wendepunkt, um auf dem dynamischen Elektrofahrzeugmarkt des Landes wettbewerbsfähig zu bleiben. Diese neue Modellfamilie, die im hochmodernen Werk in Hefei produziert wird, bricht bewusst mit der eher konservativen Designsprache der bisherigen ID-Modelle und richtet sich an eine junge, technikaffine Käuferschicht in den chinesischen Metropolen. Das optische Erkennungsmerkmal der Reihe ist das markante goldene Volkswagen-Logo, das den Premium-Anspruch und den Lifestyle-Charakter der Marke unterstreichen soll.
Den Anfang machte im Jahr 2024 der ID. Unyx 01, ein sportliches SUV-Coupé. Wer genau hinsieht, erkennt die Verwandtschaft zum Cupra Tavascan, der im selben Werk von Volkswagen Anhui in Hefei produziert wird. Der Unyx 01 zielt auf eine junge, lifestyle-orientierte Zielgruppe ab und hebt sich optisch durch markante Gold-Akzente (Logos und Schriftzüge) von den klassischen ID-Modellen ab. Technisch nutzt er bewährte Konzernkomponenten mit einer Leistung von bis zu 210 kW (286 PS) und einer Reichweite von über 600 Kilometern (nach chinesischem CLTC-Zyklus).
Die technologische Speerspitze bildet jedoch der im Jahr 2026 eingeführte ID. Unyx 08. Dieses fünf Meter lange Flaggschiff-SUV ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Kooperation mit dem chinesischen Elektroauto-Spezialisten Xpeng. Durch die Nutzung von Xpengs moderner Plattformarchitektur integriert Volkswagen erstmals eine 800-Volt-Technologie, die extrem kurze Ladezeiten ermöglicht und Ladeleistungen von über 300 kW realisiert. Mit einer Leistung von bis zu 370 kW und fortschrittlichsten Assistenzsystemen für automatisiertes Fahren setzt der Unyx 08 neue Maßstäbe im Portfolio der Wolfsburger.
Strategisch bedeutet die ID. Unyx-Reihe für Volkswagen den Abschied von der rein globalen Standardisierung hin zur konsequenten Lokalisierung. Indem der Konzern chinesische Software-Expertise und Hardware-Plattformen nutzt, verkürzt er die Entwicklungszyklen drastisch und reagiert auf das hohe Innovationstempo lokaler Konkurrenten.
Die Modelle werden über ein eigenes Vertriebsnetz aus rund 40 Flagship-Stores in Metropolen wie Peking und Shanghai verkauft. Während die Hardware teilweise von Partnern stammt, bleibt das Design und die Qualitätskontrolle in Wolfsburger Hand. Für den europäischen Markt sind diese Modelle derzeit nicht vorgesehen, sie dienen jedoch als Technologielabor für zukünftige globale Entwicklungen. Wir fordern trotzdem: Her damit!
