Der Lexus NX geht mit einer ungewöhnlich umfangreichen Modellpflege in das Modelljahr 2027. Lexus überarbeitet seinen Mittelklasse-SUV nahezu in allen Bereichen. Neben einem modernisierten Design stehen vor allem neue Hybridantriebe, ein komplett neu gestalteter Innenraum, ein überarbeitetes Fahrwerk und zahlreiche Technik-Updates im Mittelpunkt. Der Vorverkauf startet im Herbst 2026, die Markteinführung ist für das Frühjahr 2027 geplant.
Der NX zählt gemeinsam mit dem LBX zu den wichtigsten Modellen der Marke in Europa. Entsprechend fällt die Überarbeitung deutlich umfangreicher aus als bei einer klassischen Modellpflege. Lexus spricht von einer Weiterentwicklung in Design, Antrieb, Fahrkomfort, Multimedia, Sicherheit und Fahrerlebnis. Beide Hybridantriebe wechseln auf die sechste Generation der Lexus Hybridtechnologie.
Neues Design mit moderner Lichtsignatur
Die Grundproportionen des 4,69 Meter langen SUV bleiben erhalten, dennoch wirkt der NX deutlich moderner. Auffälligstes Merkmal ist die neu gestaltete Front mit einem Kühlergrill, der fließend in die Karosserie übergeht. Gleichzeitig wurden die LED-Scheinwerfer komplett neu entwickelt. Die serienmäßigen Allwetter-Scheinwerfer kombinieren adaptives Fernlicht, Abbiegelicht, Nebelscheinwerfer und eine Scheinwerferreinigungsanlage.
Auch am Heck fällt die neue Lichtsignatur auf. Das bekannte Leuchtenband wurde weiterentwickelt und integriert nun Schluss- und Bremsleuchten im typischen L-Motiv sowie ein beleuchtetes Lexus-Logo. Neue Schwellerverkleidungen, abgedunkelte Leichtmetallräder und weitgehend schwarze Zierelemente ersetzen die bisherigen Chromakzente. Insgesamt stehen neun Außenfarben zur Wahl, darunter das neue Khaki-Grün Tellus und Carbidgrau exklusiv für den F SPORT.
Der F SPORT setzt zusätzliche Akzente mit schwarzen Anbauteilen, neu gestalteten 20-Zoll-Doppelspeichenrädern, roten Bremssätteln und aerodynamischen Elementen an der Heckstoßstange.
Komplett neuer Innenraum
Im Innenraum orientiert sich der NX künftig an den neuen Modellen ES und TZ. Armaturenträger, Mittelkonsole, Dachkonsole und Türverkleidungen wurden komplett neu gestaltet. Das Cockpit folgt einer klaren horizontalen Architektur und kombiniert ein 12,3 Zoll großes Multiinformationsdisplay mit einem 14-Zoll-Multifunktionsdisplay, die auf einer gemeinsamen Sichtachse angeordnet sind.
Neu sind außerdem die Responsive Hidden Switches. Die Bedienelemente bleiben unsichtbar, bis sich die Hand nähert. Erst dann werden sie beleuchtet und geben beim Berühren ein haptisches Feedback. Ergänzt wird das Cockpit durch ein durchgehendes Lichtband, das sich bis in die Türen zieht.
Mit dem Sensory Concierge führt Lexus außerdem erstmals in Europa ein System ein, das Innenraumbeleuchtung, Klimatisierung, Klang, Sitztemperatur und sogar verschiedene Düfte miteinander kombiniert. Drei Programme namens Inspire, Radiance und Revitalise sowie 50 Lichtfarben stehen zur Auswahl. Entwickelt wurden die Düfte gemeinsam mit Givaudan. Serienmäßig ist das System in den Ausstattungslinien Luxury und F SPORT.
Plug-in-Hybrid legt deutlich zu
Die größte technische Neuerung betrifft den NX 450h+. Der Plug-in-Hybrid erhält eine neue Lithium-Ionen-Batterie, deren Kapazität von 18 auf 23 kWh wächst. Dadurch steigt die elektrische Reichweite nach vorläufigen WLTP-Werten auf bis zu 100 Kilometer. Gleichzeitig erhöht Lexus die Systemleistung von 292 auf 307 PS. Den Sprint auf 100 km/h absolviert der SUV in 6,3 Sekunden.
Erstmals besitzt ein Lexus Plug-in-Hybrid außerdem eine serienmäßige DC-Schnellladefunktion. Eine Ladung von zehn auf 80 Prozent soll rund 30 Minuten dauern. Zusätzlich verfügt der NX 450h+ über eine elektrisch öffnende Ladeklappe sowie eine 1.500-Watt-Wechselstrom-Steckdose, über die sich externe Verbraucher versorgen lassen.
Auch der NX 350h profitiert von der neuen Hybridgeneration. Optimierte Batteriekühlung und überarbeitete elektrische Komponenten verbessern Effizienz und Fahrleistungen. Die Systemleistung bleibt bei 199 PS, gleichzeitig sinkt das Batteriegewicht deutlich. Beide Hybridvarianten erfüllen bereits die kommende Euro-7-Abgasnorm und dürfen künftig Anhänger bis 1.500 Kilogramm ziehen.
Mehr Komfort und erstmals Nürburgring-Abstimmung
Lexus hat die Karosserie gezielt versteift und den Fahrzeugboden sowie die vorderen Federbeinaufnahmen verstärkt. Neue Stoßdämpfer, eine überarbeitete Lenkung und eine optimierte Bremsregelung sollen Komfort und Fahrstabilität verbessern. Erstmals wurde ein Lexus-Modell zusätzlich auf der Nürburgring-Nordschleife speziell für europäische Straßen abgestimmt. Weitere Erprobungen fanden auf deutschen Autobahnen bei Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h statt.
Auch die Sitzposition wurde optimiert. Das Lenkrad besitzt einen kleineren Durchmesser und einen größeren Verstellbereich. Gleichzeitig sitzt der Fahrer etwas tiefer im Fahrzeug. Laut Lexus reduzieren zusätzliche Dämmmaßnahmen sowie eine präzisere Steuerung des Hybridsystems Motor-, Wind- und Fahrgeräusche um rund 20 Prozent. Die 12-Volt-Batterie wandert unter den Ladeboden und schafft dort zusätzlich 26 Liter Stauraum.
Neues Infotainment und mehr Online-Funktionen
Das neue Lexus Connect Multimediasystem arbeitet laut Hersteller viermal schneller als bisher und verfügt über die achtfache Speicherkapazität mit insgesamt 256 GB. Navigationshinweise können direkt ins Multiinformationsdisplay übernommen werden. Zudem erhält das System eine neue Benutzeroberfläche mit frei konfigurierbaren Widgets und einem eigenen EV-Menü für den Plug-in-Hybrid.
Neu sind außerdem der Smart Digital Key, der sich direkt in das Wallet kompatibler Smartphones und Smartwatches integrieren lässt, zusätzliche Connected-Services-Pakete sowie Sicherheitsfunktionen wie eine integrierte Dashcam, eine digitale Wegfahrsperre und ein Diebstahl-Assistent. Regelmäßige Over-the-Air-Updates erweitern den Funktionsumfang kontinuierlich.
Assistenzsysteme erkennen deutlich mehr
Alle Varianten erhalten serienmäßig die neueste Generation des Lexus Safety System+. Die Sensorik erfasst laut Lexus einen um 115 Prozent größeren horizontalen Bereich und reicht 170 Prozent weiter als bisher. Das Pre-Crash Safety System erkennt mehr Gefahrensituationen, während die adaptive Geschwindigkeitsregelung Kartendaten nutzt, um frühzeitig auf Kreisverkehre, Kreuzungen oder Kurven zu reagieren.
Auch Spurhalteassistent und Notbremsassistent wurden erweitert. Der Spurhalteassistent erkennt nun zusätzlich Leitplanken oder Strommasten. Eine Fahrermonitor-Kamera überwacht Aufmerksamkeit und Müdigkeit. Erkennt das System einen handlungsunfähigen Fahrer, bringt der Notbremsassistent den NX kontrolliert innerhalb der eigenen Fahrspur zum Stillstand.
In Deutschland wird der neue NX in den vier Ausstattungslinien Comfort +, Executive, Luxury und F SPORT angeboten. Bereits die Basisausstattung umfasst unter anderem die neuen Allwetter-Scheinwerfer, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, eine elektrische Heckklappe, das digitale Cockpit sowie das Lexus Safety System+.
Executive ergänzt unter anderem eine 360-Grad-Kamera und Sitzbelüftung, Luxury bringt Ledersitze, Head-up-Display und den Sensory Concierge mit. Beim F SPORT gehören zusätzlich das Panorama-Glasdach, das Mark-Levinson-Soundsystem und der digitale Innenspiegel zur Serienausstattung.
Preise für den neuen NX nennt Lexus bislang nicht. Sie dürften rechtzeitig zum Vorverkaufsstart im Herbst 2026 bekanntgegeben werden. Bislang startete der NX in Deutschland bei 53.700 Euro.
