Polestar Gebrauchtwagen

30. April 2020

2. April 2020

8. Januar 2020

25. Dezember 2019

2. Dezember 2019

Der Polestar 1 soll kein normaler Plug-in-Hybrid sein, sondern ein Performance-Plug-in-Hybrid. Bei 608 PS und 1.000 Newtonmeter ist das wohl keine leere Phrase. Das zweitürige Coupé wurde bereits 2017 auf der Shanghai Auto Show vorgestellt, und noch davor gab es 2013 die Studie Concept Coupé. Sechs Jahre später kann man den Wagen nun bestellen.

Der 4,59 Meter lange Wagen erinnert auf den ersten Blick an den Volvo S60, der Radstand ist jedoch 13 Zentimeter kürzer. Beim Polestar 1 handelt es sich um einen 2+2-Sitzer mit zwei Türen. Technisch basiert basiert der Neuling auf Volvos SPA-Plattform (Scalable Product Architecture).

Für den Antrieb sorgen ein Verbrenner an der Vorderachse und zwei Elektromotoren hinten. Bei dem Verbrennungsmotor handelt es sich um einen 2,0-Liter-Benziner mit Turbo und Kompressor, der 336 PS leistet. Die Hinterachse wird von zwei E-Maschinen mit je 87 kW (118 PS) gedreht. Hinzu kommt noch ein Integrierter Startergenerator (ISG) mit einer Leistung von 35 kW (46 PS). Insgesamt ergeben sich so die genannten 608 PS. Damit soll der Wagen in 4,2 Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Mit rein elektrischem Antrieb schafft das Auto 160 km/h, maximal sind 250 km/h drin.

Der Akku speichert 34 kWh Energie, was für 150 Kilometer im NEFZ-Zyklus ausreichen soll. Damit soll der Wagen die größte elektrische Reichweite eines Plug-in-Hybrids weltweit besitzen, so Polestar.

Die Karosserie einschließlich der Türen, der Motorhaube und des Kofferraumdeckels besteht hauptsächlich aus Carbon. Der Heckspoiler fährt automatisch aus, sobald 100 km/h erreicht sind und fährt bei 70 km/h wieder ein. Der Polestar 1 rollt auf 21-Zoll-Rädern. Ein Panorama-Glasdach lässt viel Licht in den Innenraum. Das Interieur sieht dem von Volvo-Modellen sehr ähnlich. Auch der Automatikwahlhebel aus Glas findet sich hier wieder.

Der Wagen wird im chinesischen Chengdu produziert. Es sollen nur 1.500 Stück weltweit hergestellt werden. Damit ist klar, dass der Polestar 1 kein Modell für die breite Masse darstellt. Entsprechend ist die Preisgestaltung: Der Konfigurator nennt einen Basispreis von 155.000 Euro. Wenn Sie sich jetzt registrieren, zahlen Sie allerdings erstmal nur 2.500 Euro. Geliefert wird der Wagen dann zwischen Februar und April 2020.

18. April 2019

Polestar, die elektrische Performance-Marke von Volvo, zeigt sein zweites Modell auf dem Genfer Autosalon 2019. Der neue Polestar 2 hat einen Elektroantrieb mit 408 PS und einer Reichweite von 500 Kilometer.

Polestar selbst ordnet das Auto als "fünftüriges Premium-Fließheckmodell" ein. Dazu passt aber nicht, dass der Polestar 2 gegen das Tesla Model 3 antreten soll, der (wie BMW 3er, Audi A4 oder VW Passat) in der Mittelklasse rangiert.

Basis ist jedenfalls die kompakten Modular-Architektur (CMA) von Volvo. Der Wagen verfügt über zwei Elektromotoren, die für einen Allradantrieb sorgen. Der 78-kWh-Akku ermöglicht eine WLTP-Reichweite von stattlichen 500 Kilometer. Das maximale Drehmoment liegt bei 660 Newtonmeter. Mit den bereits genannten 408 PS beschleunigt das Auto in unter fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Optional gibt es ein Performance-Paket mit Stoßdämpfern von Öhlins und geschmiedeten 20-Zoll-Räder. Seinen Premiumanspruch versucht Polestar mit "markentypischen" goldenen Sitzgurten und Ventilkappen zu untermauern. Der Polestar 2 ist (optional) mit goldfarbenen Brembo Vier-Kolben-Bremssätteln vorne ausgestattet, auf die sowohl die Marken Polestar Engineered als auch Brembo geprägt sind. Dabei handelt es sich um Bremssättel, die sich nicht nur durch Leichtigkeit, Leistung und Design auszeichnen, die für Aluminiumbauteile im Vergleich zu Gusseisen typisch sind, sondern auch Vorteile bei der Reduzierung von Gewicht und Restmoment bieten. Brembo-Bremsscheiben vervollständigen das Bremssystem.

Auch rahmenlose Außenspiegel sollen für die Marke Polestar typisch sein. Der Markenname ist der englische Ausdruck für den Polarstern, dessen schematische Darstellung auch das Logo abgibt. Das beleuchtete Polestar-Emblem spiegelt sich auf dem Panorama-Glasdach. Zu den weiteren Design-Features zählen "Pixel-LED-Scheinwerfer" (vermutlich sind Matrix-LED-Scheinwerfer gemeint) und ein spezielles Begrüßungslicht.

Ungewöhnlich ist, dass das Infotainmentsystem mit Android als Betriebssystem arbeitet. Damit sind erstmals auch der Google Assistant (ein persönlicher Assistent wie Amazons Alexa), Google Maps und Google Play Store (der App-Store von Google) mit an Bord. Auch eine Sprachsteuerung und ein 11,0-Zoll-Touchscreen gehören zum System. Clever auch: Das eigene Smartphone lässt sich als Fahrzeugschlüssel nutzen. Das erlaubt Car-Sharing-Funktionen und Services wie das Liefern von Waren ins Fahrzeug. Zudem erkennt der Polestar 2 den Fahrer schon, wenn er sich dem Auto nähert. Der "fortschrittlich denkenden Zielgruppe" (O-Ton Polestar) soll das vegane Interieur gefallen, so Polestar.

Messepremiere feiert der Polestar 2 auf dem Genfer Automobilsalon 2019. Danach wird er auf einer Roadshow präsentiert. Ein Netzwerk von "Polestar Spaces", wo man das Auto probefahren kann, ist im Aufbau. Bestellen kann man den Polestar 2 aber ausschließlich online. Auch ein Abonnement ist möglich. Die Launch Edition soll 59.900 Euro kosten, die normale Version nur 39.900 Euro. Damit liegt der Polestar im gleichen Preisbereich wie das Model 3 (ab 57.900 Euro, günstige 30.000-Dollar-Einstiegsversion angekündigt). Vorbestellungen sind bereits möglich, die Produktion beginnt aber erst im Frühjahr 2020. Gefertigt wird der Wagen in China.