Im Juli 2025 wurde er vorgestellt, zuvor gab es schon offizielle Prototypen zu sehen. Nun ist er bestellbar: der Opel Mokka GSE. Die stärkste Version des elektrischen Kleinwagen-SUVs soll 47.300 Euro kosten. Alternativ kann man den 207 kW starken Fronttriebler ab 299 Euro monatlich leasen. Gleichzeitig mit dem Bestellstart erfolgt die Weltpremiere auf der IAA.
Antrieb und Technik
Laut Hersteller ist der Mokka GSE das bislang leistungsstärkste batterieelektrische Serienfahrzeug der Marke. Der Antrieb leistet wie erwähnt 207 kW (280 PS) und liefert ein Drehmoment von 345 Newtonmeter. Das entspricht den Eckdaten der Stellantis-Konzerngeschwister Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce und Abarth 600e Scorpionissima. Im Fall des Mokka GSE beschleunigt das Fahrzeug in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.
Als Energiespeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh, was für 336 Kilometer Reichweite sorgen soll. Der WLTP-Verbrauch wird mit 18,5 kWh/100 km angegeben; das sind drei kWh mehr als bei der Standardversion mit 115 kW. Die Fahrmodi "Sport", "Normal" und "Eco" sollen unterschiedliche Leistungsprofile ermöglichen.
Zu den technischen Besonderheiten zählen ein Frontantrieb mit Torsen-Sperrdifferenzial sowie ein speziell angepasstes Fahrwerk mit zehn Millimeter Tieferlegung und doppelten Hydro-Stoßdämpfern. Das Leergewicht liegt laut Opel unter 1.600 Kilogramm. Hochvolt-Komponenten wie Batterie, Motor oder Inverter stammen aus dem Rallye-Projekt. Auch Lenkung, Bremsen und Fahrwerksabstimmung wurden modellspezifisch angepasst. So gibt es 380-mm-Bremsscheiben mit gelben Sätteln vorne.
Design und Innenraum
Optisch orientiert sich der Mokka GSE an Motorsport-Vorbildern. Erkennbar ist dies unter anderem an den gelben Bremssätteln, spezifischen Designelementen an Front und Heck sowie exklusiven 20-Zoll-Leichtmetallrädern mit "Michelin Pilot Sport EV"-Bereifung. Entsprechende GSE-Schriftzüge an der Karosserie weisen auf die Modellvariante hin.
Im Innenraum dominieren Grau-, Weiß- und Gelbtöne. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Sportsitzen mit Alcantara-Bezug Platz, ergänzt durch GSE-spezifische Ziernähte und Türverkleidungen. Aluminium-Sportpedale und ein abgeflachtes Lenkrad sollen die sportliche Ausrichtung unterstreichen. Das digitale Cockpit besteht aus einem 10-Zoll-Fahrerdisplay sowie einem zentralen Touchscreen mit fahrzeugspezifischen Anzeigen wie G-Kräften oder Leistungsdaten.
Wir konnten bereits im Opel Mokka GSE Platz nehmen. Im ersten Eindruck zeigt sich ein wertigerer Innenraum, der sich vom normalen Elektro-Mokka absetzt. Hinzu kommt bequemes Gestühl. Die Plattform ist bekannt (jüngster Neuzugang ist der Peugeot 208 E-GTi), aber die Ingenieure betonen, den Mokka GSE Opel-typisch nachgewürzt und abgestimmt zu haben.
Der Mokka GSE erscheint bereits im Konfigurator und in der PDF-Preisliste. Mit 47.300 Euro ist das Modell 1.500 Euro günstiger als der Alfa Junior Elettrica Veloce 280 für 48.500 Euro. Zur Wahl stehen sechs verschiedene Außenfarben, zu denen neben Weiß, Grau und Schwarz auch ein Dunkelblau und ein Türkis-Ton gehören. Optional gibt es ein GSE-Technik-Paket für 100 Euro, das aber nur einen Aufmerksamkeitswarner enthält, und eine schwarze Fronthaube für 350 Euro.
