Ford zieht bei seiner Ikone einmal mehr die Daumenschrauben an. Sagen Sie Hallo zum neuen Mustang Dark Horse SC. Unter dessen langer Haube arbeitet erfreulicherweise ein aufgeladener 5,2-Liter-V8 den die Detroiter mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombinieren. Auf die offiziellen Leistungsdaten und den Preis des neuen Ponys müssen wir noch warten. Die Auslieferungen sollen im Sommer beginnen.
Der Dark Horse SC könnte sich zum Star der Baureihe entwickeln. Er reiht sich zwischen dem in den USA 500 PS starken (bei uns: 453 PS) normalen Dark Horse und dem über 320.000 Euro teuren Mustang GTD mit 826 PS ein, dürfte allerdings deutlich günstiger sein als letztgenannter. Der Ford Mustang Shelby GT500 der Vorgänger-Generation hatte ebenfalls einen aufgeladenen 5,2-Liter-V8 und ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Er kam auf 760 PS und 847 Nm Drehmoment.
Der Dark Horse SC verfügt serienmäßig über MagneRide-Dämpfer mit der neuesten Software. Außerdem gibt es überarbeitete Federn mit strafferer Abstimmung, neue Stabilisatoren, aktualisierte Achsschenkel vorn und hinten sowie modifizierte vordere Querlenker. Unter der Haube verbaut Ford eine leichte Domstrebe aus Magnesium.
Fotos: Ford
Vorn kommen Sechskolben- und hinten Vierkolben-Bremssättel von Brembo zum Einsatz. Der Dark Horse SC rollt auf Pirelli-P-Zero-R-Reifen, die auf 20 Zoll großen Alurädern montiert sind.
Ford hat den Luftstrom und die Bremsenkühlung des SC im Vergleich zum regulären Dark Horse mit einer neuen Frontpartie verbessert. Die neue Frontschürze besitzt eine mittige Öffnung, die 65 Prozent größer ist als beim normalen Dark Horse, die seitlichen Lufteinlässe sind doppelt so groß.
Die neue Aluminium-Motorhaube erzeugt - bei ausgebauter Regenwanne - das 2,5-Fache des Abtriebs der Standard-Motorhaubenentlüftung des Dark Horse, und die Öffnung ist fünfmal so groß. Am Heck erhält der Dark Horse SC einen neuen Diffusor.
Track-Pack-Upgrade
Das optionale Track Pack beschert den MagneRide-Dämpfern eine spezifische Abstimmung, die Ford rund um die 20 Zoll großen Carbon-Räder entwickelt hat, die ebenfalls Teil des Pakets sind. Zusammen mit Michelin wurden zudem spezielle Pilot Sport Cup 2 R-Reifen entwickelt. Außerdem dabei: die Keramikbremsen aus dem GTD mit 420-mm-Scheiben vorne und 370-mm-Discs hinten.
Das Track Pack ersetzt außerdem den serienmäßigen Heckdeckel des SC durch eine Ducktail-Variante, die zusammen mit dem überarbeiteten Carbon-Heckflügel bei 290 km/h 280 Kilo Abtrieb erzeugt.
Der Dark Horse SC mit Track Pack erhält außerdem das variable Traktionskontrollsystem aus dem GTD. Es bietet fünf Stufen der Unterstützung, einschließlich vollständig deaktivierbarem ESP.
Im Innenraum besitzt der Dark Horse SC das unten abgeflachte, lederbezogene Lenkrad des GTD, Alcantara und Akzente aus Carbonfaser. Die im Track Pack serienmäßigen Recaro-Sportsitze aus Leder und Dinamica sind im normalen SC optional erhältlich.
Fotos: Ford
Preis, Verfügbarkeit und Optionen
Ford wird für den Dark Horse SC mit Track Pack ein Teal Accent Package anbieten, das die Bremssättel, Bremsen, Embleme und Sicherheitsgurte in Türkis akzentuiert. Käufer können zudem das Carbon Exterior Package wählen, das der Frontschürze und den Außenspiegeln Carbon-Details verleiht.
Für das Modelljahr 2026 legt Ford außerdem eine Track Pack Special Edition in limitierter Auflage auf. Sie kombiniert das Track Pack mit dem Carbon-Paket, erhält ein schwarz lackiertes Dach, Race Red Brembo-Bremssättel und wird ausschließlich in Shadow Black oder Oxford White angeboten. Innen tragen die Recaro-Sitze spezielle Akzente in Solar Red.
Ryan Shaughnessy, Mustang-Produktmanager, sagte, Ford habe den Dark Horse SC nicht entwickelt, um wie Porsche, Ferrari oder Lamborghini zu sein. Wir haben ihn entwickelt, um sie zu schlagen, sagte er.
Die genauen Leistungsdaten und Preise dürften in den nächsten Monaten bekannt gegeben werden. Bestellungen können in den USA ab diesem Frühjahr aufgegeben werden, die Auslieferungen sollen im Sommer beginnen. Ob man den Dark Horse SC auch in Deutschland anbieten wird, ist noch nicht kommuniziert worden.
