Der Polestar 3 ist nun mit dem neuen 800-Volt-System bestellbar. Auch der Polestar 4 erhielt Verbesserungen und lässt sich damit ab sofort konfigurieren. Das gibt der schwedisch-chinesische Elektroautospezialist aus dem Volvo- und Geely-Umfeld nun offiziell bekannt.
Die Änderungen beim Polestar 3
Der Polestar 3, mit 4,90 Meter das Flaggschiff-SUV der Marke, erhielt die bereits im Oktober versprochene 800-Volt-Architektur. Das führt zu deutlich schnellerem DC-Laden mit bis zu 350 kW. Damit soll der Standard-Ladevorgang (10-80 Prozent) nur noch 22 Minuten dauern - statt der bisher angegebenen 30 Minuten.
Die Ladeleistung wird durch Breathe Charge weiter optimiert, eine Software, welche die Ladegeschwindigkeit dynamisch anpasst. Das Ergebnis ist ein schnellerer und gleichmäßigerer Ladevorgang. Die Technik wird auch beim Volvo ES90 eingesetzt. Dort soll die Software dafür sorgen, dass in der Ladekurve keine Stufen mehr auftreten, wie uns ein Ingenieur bei der Fahrvorstellung sagte.
Außerdem bekommen alle drei Versionen des Polestar 3 nun einen neuen Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) an der Hinterachse. Bei den Allradversionen wird an der Vorderachse nun ein Asynchronmotor verwendet, der einfach stromlos geschaltet wird, wenn nicht die ganze Leistung gebraucht wird - bisher wurde dort ein PSM eingesetzt. Bei der Performance-Version wächst die Systemleistung von 380 auf 500 kW. Zudem wird der Antrieb bei den Allradlern stärker auf die Hinterachse ausgerichtet. Eine überarbeitete Federung und Stabilisatoren an der Vorderachse sowie eine neu abgestimmte Lenkungssoftware sollen das Fahrgefühl weiter verbessern.
Darüber hinaus wurde der Rechner des Polestar 3 aufgerüstet. In puncto Design gibt es zwei neue Außenfarben namens Storm und Krypton sowie Embleme in Kontrastfarben. Auch innen werden neue Farbvarianten eingeführt.
Änderungen bei Polestar 3 und 4
Analog zum Polestar 5 erhalten nun auch die Versionen von Polestar 3 und 4 neue Namen: Die Basisvarianten heißen nun "Rear Motor" statt "Single Motor". Die Topmotorisierungen heißen nun Polestar 3 Performance bzw. Polestar 4 Dual Motor mit Performance-Paket. Der Polestar 3 Rear Motor erhält "eine optimierte Batteriegröße", wie der Hersteller schreibt.
Die Luftfederung wird beim Dual Motor als Option angeboten, bei der Performance-Variante ist sie Serie. Optische Details unterscheiden die Versionen beider Modelle zusätzlich. So haben die Rear-Motor-Modelle schwarze Sicherheitsgurte, beim Dual Motor kommen goldfarbene Streifen hinzu, während die Gurte bei den Topvarianten ganz in "Schwedengold" gehalten sind.
Änderungen beim Polestar 4 Coupé
Der Polestar 4 heißt offiziell nun Polestar 4 Coupé, offenbar um ihn von der später startenden Kombiversion abzugrenzen. Das Modell soll als "reines Performance-Elektrofahrzeug" positioniert werden. Es erhält eine gründlich überarbeitete Fahrwerksabstimmung für mehr Agilität, Komfort und Präzision. Die Allradvarianten mit zwei Motoren beschleunigen in nur 3,8 Sekunden auf 100 km/h. Damit bleibt der Polestar 4 das sprintstärkste Modell in der Polestar-Palette.
Die Varianten Rear Motor und Dual Motor erhalten serienmäßig ein neu abgestimmtes Fahrwerk. Dazu gehören passive Dämpfer und neue Feder- und Stabilisatorspezifikationen sowie Anschläge aus Polyurethan (PU) anstatt von Anschlagfedern. Das soll ein kontrollierteres Fahrverhalten und mehr Lenkpräzision bringen.
Sowohl der Polestar 3 als auch der Polestar 4 finden sich mit den neuen Daten bereits auf der Website und können ab sofort bestellt werden. Die Preise beginnen bei 78.900 Euro für den Polestar 3 Rear Motor und bei 61.900 Euro für den Polestar 4 Rear Motor.
Unter dem Strich
Fast ein halbes Jahr hat es gedauert, bis der Polestar 3 die versprochene Aufrüstung auf 800 Volt erhielt, doch nun ist sie da. Auch der Polestar 4, der bald in zwei Karosserievarianten verfügbar sein wird, erhält Verbesserungen. Mit alldem trägt Polestar möglicherweise auch der aktuell verschlechterten Unternehmenssituation Rechnung: Wie Reuters berichtete, stieg im ersten Quartal zwar der Umsatz, aber der Verlust vergrößerte sich und die Liquidität sank.
Wir werden uns die Änderungen bei den beiden Modellen nochmal im Detail ansehen, aber das sprengt den Umfang dieses Artikels. Bitte haben Sie etwas Geduld.
