Daihatsu Gebrauchtwagen

15. Oktober 2019

Toyota hat bereits 2017 in Japan eine sportliche Fahrzeugserie mit einer Auswahl an Modellen vorgestellt, die vom winzigen Vitz/Yaris bis zum Harrier SUV alles abdeckt. Die von Gazoo Racing weiterentwickelten Modelle bilden ein dreistufiges System, das auf der Anzahl der implementierten Upgrades basiert, wobei die Basismodelle den Namen "GR Sport" tragen. Es folgen die mittlere Stufe "GR" (wie die/der GR Supra) und das Flaggschiff "GRMN" (wie der Yaris GRMN). Zu all diesen Modellen kommt in Zukunft noch ein Super Sport Hypercar mit rund 1.000 PS.

Interessanterweise richtet Gazoo Racing seine Aufmerksamkeit nun auf ein Auto, das von Toyotas hundertprozentiger Tochtergesellschaft Daihatsu produziert wird. Der winzige Copen wird in Japan bald in einer heißeren GR-Sport-Variante mit einer Auswahl an mechanischen und optischen Verbesserungen angeboten. Unter Berücksichtigung der mikrobischen Abmessungen, durch die der Copen in die Kategorie der Kei-Cars fällt, bedeutet dies, dass der Hubraum des Motors bei 660 Kubik und die Leistung bei 63 PS bleibt. Der Dreizylinder kann entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem CVT kombiniert werden.

Gazoo Racing konzentrierte sich auf die Verbesserung des Fahrverhaltens durch eine geänderte Abstimmung der Federung und die Verbesserung der Karosseriesteifigkeit durch eine Reihe von Upgrades. Zum Beispiel gibt es jetzt eine vordere Strebe und eine neu geformte Mittelstrebe, neue Stoßdämpfer und eine überarbeitete Federrate, um das Fahrerlebnis etwas smoother zu gestalten. Der Copen GR Sport verfügt zudem über eine aktualisierte elektrische Servolenkung, die ein "Gefühl der Einheit zwischen Lenkung und Fahrzeugbewegungen" vermitteln soll.

Dann gibt es noch die kosmetischen Modifikationen, einschließlich neu gestalteter Stoßfänger und eines geänderten Frontgitters. Das Auto sitzt auf exklusiven BBS-Rädern, hinzu kommen dunkel getönte Einfassungen der LED-Scheinwerfer und Rückleuchten, während die Nebelscheinwerfer und ihre Blenden ebenfalls anders sind als bei einem normalen Copen. Im Inneren tragen Recaro-Sitze ebenso zu einer sportlicheren Atmosphäre bei wie das Momo-Lenkrad, ergänzt durch ein überarbeitetes Kombiinstrument mit roten Akzenten.

Der Daihatsu Copen GR Sport wird ab dem nächsten Monat in Japan zum Verkauf angeboten und kostet 2.435.000 Yen (rund 20.400 Euro) für die manuell geschaltete Version und 2.380.000 Yen (rund 19.950 Euro) für das mit CVT ausgestattete Modell. Gegen Aufpreis können TRD-Extras wie spezielle Stoßfänger, Seitenschweller sowie ein Heckspoiler bestellt werden.

9. Oktober 2019

Wann immer eine Autoshow in Japan bevorsteht, wird uns immer vor Aufregung ganz schwindlig, denn wir wissen, dass die einheimischen Autohersteller stets einige seltsame Konzepte in der Pipeline haben. So hat Daihatsu beispielsweise ein Quartett interessanter Showcars zusammengestellt, die man vom 24. Oktober bis 4. November während der 46. Ausgabe der Tokyo Motor Show im Land der aufgehenden Sonne zeigen wird. Nur die Namen bringen uns ein wenig zum Schmunzeln ...

Der WakuWaku (siehe großes Bild oben) ist ein sogenanntes Kei-Car und stellt damit die kleinste Kategorie von straßenzugelassenen Pkw in Japan dar. Wie die Japan-Version des Suzuki Jimny ist er nur 3.395 Millimeter lang, so wie es die gesetzlichen Vorschriften fordern. Aber dank der geteilten Heckklappe und einer Dachverkleidung, die sich öffnen lässt, um ein zusätzliches Staufach zu öffnen, gerät er sehr praktisch.

Es ist wie das kleinste Wohnmobil der Welt, kombiniert mit Crossover-Elementen wie der höheren Bodenfreiheit und vielen Kunststoffverkleidungen. Die kastenförmige Form à la Toyota FJ Cruiser mag nicht allzu attraktiv sein, aber sie maximiert den Innenraum, um eine vielseitige Kabine zu schaffen, die perfekt für Outdoor-Fans ist, die Campingreisen genießen, aber kein großes Fahrzeug wollen. Der WakuWaku ist wahrscheinlich auch als winziger Van gedacht, da es leuchtend orangefarbene Paneele gibt, die die Seitenscheibe bedecken.

Weiter geht es mit dem TsumuTsumu. Er ist ein bezaubernder kleiner Lastwagen mit einer Schiebeladefläche, der ebenfalls in die Kategorie der Kei-Autos fällt. Es hat sogar eine eigene Drohne, die auf der Oberseite landet und bei Nichtgebrauch in einem Modul gelagert wird. Das Paar winziger Hintertüren und das Fehlen einer Säule zwischen ihnen bedeutet, dass das Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug kinderleicht ist. Hinter den beiden Sitzen sowie in den Regalen der kleinen Türen gibt es etwas Stauraum für zusätzliche Funktionalität.

Das WaiWai-Konzept sieht aus wie ein kleiner Minivan mit Schiebetüren hinten, drei Sitzreihen und zwei Schiebedächern. Der Sechssitzer ist 4.200 mm lang und verfügt über mehrere Bildschirme, die sich von einer Ecke des Armaturenbretts zur anderen in einer Anordnung erstrecken, die uns an den Honda E erinnert. Diese vier Displays werden durch ein fünftes Display ergänzt, das als Infotainmentsystem direkt neben dem Lenkrad dient.

Der IcoIco ist ein konzeptioneller Personentransporter, der über ein völlig autonomes Antriebssystem verfügt und mit einer einziehbaren Rampe ausgestattet ist, die es Rollstuhlfahrern erleichtert, in das und aus dem Fahrzeug zu steigen. Daihatsu sagt, dass dieses Kei-Auto ideal für schmale Straßen ist, da es nur 1.475 mm breit ist, was es perfekt für Lieferszenarien in der letzten Meile macht.

Es bleibt abzuwarten, ob eine dieser Studien von Daihatsu jemals das Licht der Welt erblicken wird, aber selbst wenn das der Fall sein sollte, dürften die entsprechenden Fahrzeuge dem japanischen Markt vorbehalten bleiben.

18. April 2019

Der Tokyo Auto Salon steht kurz bevor und wir alle wissen genau, was das bedeutet: Jede menge merkwürdiges, verwunderliches, großartiges Neublech. Beweise gefällig? Rüber zu Daihatsu, wo man eine Neuauflage des Copen Coupé dabei hat. An exakt gleicher Stelle wurde vor drei Jahren der letzte Copen vorgestellt. Der große Unterschied ist: Der Alte war lediglich eine Studie, um Publikumsreaktionen zu testen. Dieser niedliche Racker hier, geht aber tatsächlich in Serie.

Nichtsdestotrotz wird der neue Copen ein selten gesehener Gast auf Japans Straßen sein, denn Daihatsu baut gerade mal 200 Stück. Mit seinen runden Scheinwerfern und Rückleuchten erinnert der Neue an seinen Vorgänger. Oder an ein uneheliches Baby des Alfa 4C.

Da es sich beim Copen nach wie vor um ein Kei Car handelt, wird er von einem winzigen 0,66-Liter-Dreizylinder-Turbo angetrieben, der es auf schmächtige 64 PS bringt. Dafür hat er sonst alles an Bord, was ein ernsthaftes Sportcoupé ausmacht: Großartige (und sehr niedlich aussehende) BBS-Räder, ein Sperrdifferenzial und optionale Feinheiten wie ein HKS-Fahrwerk oder einen Sportauspuff. Innen gibt es ein Momo-Lenkrad und Schaltpaddles für die Versionen mit Siebengang-CVT.

Während das Copen Coupé nun also für die Serie bestätigt ist, scheint ein weiteres (und eigentlich noch viel cooleres) Concept Car unter den Tisch zu fallen. Die Rede ist von einem Meisterwerk der miniaturhaften Sportlichkeit, dem Copen Shooting Brake, den man ebenfalls auf dem Tokyo Auto Salon 2016 zusammen mit dem Coupé präsentierte.

Daihatsu zeigt den neuen Copen ab 11. Januar 2019 in Tokio. Im April 2019 sollen dann die Auslieferungen beginnen.

18. April 2019