Rüsselsheim, 28. Januar 2010 - Transporter haben bei Opel eine lange Tradition, man denke nur an den legendären Opel Blitz. Seit einigen Jahren entstehen die Lademeister auf gemeinsamer Basis mit Renault, so auch der große Movano. Daher verwundert es auch nicht, dass dessen zweite Generation zeitgleich zum Renault Master präsentiert wird. Das neue Modell wächst sowohl in den Abmessungen als auch im Umfang des Modellangebots.
Varianten für jeden Einsatzzweck
Opel bietet beim Movano für nahezu jeden Einsatzzweck ein maßgeschneidertes Modell. Die Reihe beinhaltet beispielsweise Kastenwagen, die in vier Fahrzeuglängen und drei Aufbauhöhen verfügbar sind. Darüber hinaus gibt es Fahrgestelle mit Normal- und Doppelkabine, Plattform-Fahrgestelle sowie Kombiversionen zum Personentransport. Die gemeinsam mit Renault entwickelte modulare Plattform ist mit Front- oder Heckantrieb erhältlich. Die an der Hinterachse angetriebenen Varianten sind optional mit Zwillingsbereifung zu haben. Generell beträgt die Nutzlast bis zu 2,5 Tonnen. Die maximale Ladefläche der Kastenwagen-Ausführung liegt bei einer Länge von rund 4,40 Meter und bietet ein Fassungsvermögen von nahezu 17 Kubikmeter.
Marktstart im Frühjahr 2010
Opel betont den Komfort der Movano-Fahrerkabine, die optisch stärker in Richtung Pkw gestaltet wurde. Unter der Haube kommen Common-Rail-Diesel mit vier Zylindern zum Einsatz. Die Triebwerke mit 2,3 Liter Hubraum gibt es in Leistungsstufen von 100 PS, 125 PS und 150 PS. Alle Aggregate erfüllen die Abgasnorm Euro 4 oder Euro 5, die Euro-5-Modelle sind serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Die Kraftübertragung erfolgt im Normalfall über ein manuelles Sechsganggetriebe, die beiden stärkeren Motoren können mit dem automatisierten Schaltgetriebe Easytronic kombiniert werden. Im Preis inklusive ist bei jedem Movano ein ABS, ESP ist bei den Hecktrieblern serienmäßig, für die Fronttriebler kostet es Aufpreis. Die Markteinführung des neuen Opel Movano beginnt im Frühjahr 2010.
