Kurz vor Weihnachten als bisher größter Hyundai-Stromer angeteasert, wird er nun vorgestellt: Der Staria Elektro debütiert auf dem Autosalon in Brüssel. Der 5,26 Meter lange Van oder Transporter bekommt 800-Volt-Technik, eine 84-kWh-Batterie und einen 160-kW-Elektromotor an der Vorderachse.
Schon beim ersten Blick auf die 2021 vorgestellte Verbrennerversion (Motor1) dachten viele, dass es sich um ein Elektroauto handeln muss - so avantgardistisch wirkte die Optik. Nun startet tatsächlich eine stromgetriebene Version.
Exterieur | Interieur | Antrieb und Batterie | Ausstattung
Exterieur
Der Staria Elektro behält den charakteristischen Look des Verbrennermodells. Die Grundform wird bestimmt von einfachen geometrischen Formen ohne viele Schnörkel. Da der Wagen fast so hoch wie breit ist, gibt es vorn eine durchgehende Lichtleiste, welche die Horizontale betont. Am Heck dagegen gibt es zwei vertikale Lichtleisten, die eher die Vertikale betonen. Außerdem ist das Auto großzügig verglast. Anders als die Verbrennervarianten hat die Elektroversion jedoch keine Lufteinlässe, sondern eine geschlossene Front.
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum | |
| Hyundai Staria Elektro | 5.255 mm | 1.995 mm | 1.990 mm | 3.275 mm | 431 L (7-Sitzer) 1.303 L (9-Sitzer) |
Serienmäßig gibt es zwei breite Schiebetüren und eine große Heckklappe. Ungewöhnlich ist der vorn angebrachte Ladeanschluss - der Staria ist also ein Nasenlader. Das soll das Laden an öffentlichen Ladestationen vereinfachen. Damit die Abdeckung an dieser vom Fahrtwind umtosten Stelle nicht zufriert, ist sie beheizbar. Die Heckklappe gibt eine 1.400 mm breite und 1.220 mm hohe Öffnung frei. Die Schiebetür-Öffnung ist 870 mm breit.
Alle Varianten verfügen über 17-Zoll-Felgen, die auf Komfort, Effizienz und Tragfähigkeit optimiert sind. Es stehen acht Außenfarben zur Auswahl: Abyss Black Pearl, Creamy White, Classy Blue Pearl, Shimmering Silver Metallic, Ecotronic Grey Pearl, Cast Iron Brown Pearl, Dynamic Yellow und Galaxy Maroon Pearl.
Je nach Ausstattungsvariante sind mehrere Innenfarben wählbar: Schwarz einfarbig, Schwarz/Ecru beige zweifarbig, Schwarz/Anthrazitbraun zweifarbig, Schwarz/Bordeauxbraun zweifarbig und Grau/Rotorua Creme zweifarbig.
Interieur
Das Herzstück des Staria Elektro ist das geräumige Interieur. Ein flacher Boden und intelligent angeordnete Sitze sollen eine loungeartige Atmosphäre schaffen. Der lange Radstand, die tief angesetzte Fensterlinie und die großzügige Verglasung sind Voraussetzungen für eine hervorragende Rundumsicht und ein gutes Raumgefühl. Die großen Fenster lassen viel Tageslicht in den Innenraum.
Wie bei vielen Elektroautos von Hyundai und Kia gibt es zwei 12,3-Zoll-Displays. Hier sind sie jedoch nicht direkt nebeneinander angeordnet. Das Instrumentendisplay ist nahe an der Frontscheibe und so hoch positioniert, dass man wohl über das Lenkrad darüber daraufguckt.
In den höheren Ausstattungsvarianten entlasten Hebel an der Lenksäule die Mittelkonsole, die dann mehr Platz bietet. schaffen wertvollen Stauraum in der Mittelkonsole.
Bilder von: Hyundai
Der Innenraum lässt sich flexibel an wechselnde Anforderungen anpassen - vom täglichen Pendeln und Familienausflügen bis hin zum professionellen Personentransport und Freizeitaktivitäten. Zum Marktstart werden zwei Sitzkonfigurationen eingeführt:
- ein Siebensitzer für Familien und Freizeitnutzung mit viel Bein- und Kopffreiheit in allen Sitzreihen und variabler Sitzanordnung. Das Gepäckvolumen hinter der dritten Sitzreihe beträgt bis zu 435 Liter.
- ein Neunsitzer für größere Familien, Gruppen oder als Shuttle-Fahrzeug mit bis zu 1.303 Litern Gepäckvolumen hinter der dritten Sitzreihe, verschiebbaren und umklappbaren Sitzen.
Der Neunsitzer verfügt optional über eine Sitzheizung und -belüftung für die Vordersitze, beim Siebensitzer sind beheizbare und belüftete Sitze in den ersten zwei Reihen serienmäßig. Als Siebensitzer bietet das Auto serienmäßig elektrische Schiebetüren und eine elektrisch bediente Heckklappe, während das beim Neunsitzer optional ist.
Antrieb und Batterie
Wie erwähnt, wird der Staria stets von einem 160-kW-Frontmotor bewegt. Mit dem 84-kWh-Akku sind etwa 400 km nach WLTP möglich. An der Wallbox wird serienmäßig mit 11 kW Wechselstrom geladen, zur maximalen DC-Ladeleistung gibt es noch keine Angaben. Dank 800-Volt-Architektur dauert der Ladehub von 10 auf 80 % aber nur etwa 20 Minuten. Das Auto unterstützt das bidirektionale Laden (Vehicle-to-Load, V2L), und zwar mit Anschlüssen außen wie innen.
Mit einer Anhängelast von bis zu 2.000 Kilo eignet sich der Staria Elektro gut für den Hängerbetrieb. Ein optimiertes Thermomanagement, einschließlich einer Batteriekonditionierung, solle eine konstante Leistung bei hoher Belastung oder wiederholten Schnellladevorgängen sicherstellen. Der Antrieb soll auch bei voller Beladung eine stabile und zuverlässige Performance bieten. Er ist auf eine sanfte Beschleunigung sowie ein gut kalkulierbares Fahrverhalten bei hoher Last ausgelegt. Dazu kommt eine auf hohe Lasten abgestimmte Federung, so Hyundai.
Ausstattung
Der Staria Elektro ist mit dem neuesten Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) von Hyundai ausgestattet, das schnellere Reaktionszeiten für wichtige Funktionen wie Audio, Video, Navigation sowie Fahrzeugeinstellungen ermöglicht. Over-the-Air-Updates halten die Software aktuell. Zudem können verschiedene Display-Layouts und Streaming-Apps über den Bluelink Store erworben werden. Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt.
Zur technischen Ausstattung gehört auch, dass man das Fahrzeug per Smartphone entriegeln kann. Um die Kommunikation im Fahrzeuginneren zu unterstützen, bietet der Staria Elektro den "Passenger-View und Talk-Modus": Eine Kamera hinter der ersten Sitzreihe überträgt Live-Bilder des Fonds auf das Infotainment-Display, sodass man die Kinder im Blick behalten kann. Gleichzeitig verstärkt die integrierte Sprechfunktion die Stimme der Fahrerin oder des Fahrers über die hinteren Lautsprecher. Auch Notbremsassistent, Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, Rundumsichtsystem und Fernlichtassistent sind verfügbar.
Marktstart ist noch in der ersten Jahreshälfte. Das betrifft Europa und Korea; weitere Märkte sollen folgen. Die Produktion erfolgt im koreanischen Ulsan. Die Preise sollen erst kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben werden.
Unter dem Strich
400 Kilometer: Die Reichweite des neuen Hyundai Staria Elektro ist nicht überwältigend. Aber für einen Transporter ist das gar nicht so schlecht: Der Kia PV5 Passenger bietet genauso viel, der VW ID. Buzz in der Langversion schafft allerdings fast 490 km mit einer Ladung. Außerdem bietet Hyundai zumindest zum Start nur einen einzigen Antrieb an. Aber noch sind die Preise nicht bekannt. Gut möglich, dass der Hyundai deutlich günstiger als der Buzz ist.
Technische Daten des Hyundai Staria Elektro
- Frontantrieb mit 160 kW und 350 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 184 km/h
- Akku: 84 kWh, 800 Volt
- WLTP-Reichweite: ca. 400 km
- Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, zu DC keine Angaben
- DC-Ladedauer: ca. 20 min (10-80 %)
- Maße: 5.255 mm Länge / 1.995 mm Breite / 1.990 mm Höhe / 3.275 mm Radstand
- Kofferraum: 431 Liter (7-Sitzer) bzw. 1.303 Liter (9-Sitzer)
- Anhängelast gebremst/ungebremst: bis 2.000 kg / 750 kg
