Der gerade erst vorgestellte Hyundai Staria Elektro eignet sich offenbar auch als Campingfahrzeug.
Eine entsprechende Studie steht nun auf der Campingmesse CMT (Caravan, Motor und Touristik) in Stuttgart: das Staria Camper Concept.
Die Designstudie zeigt, wie sich der Van oder Transporter zu einem Freizeitfahrzeug entwickeln könnte, das speziell auf den europäischen Markt zugeschnitten ist. Sollte das Konzept in Serie gehen, wird es auf dem Staria Elektro basieren, schreibt der Hersteller.
Das Fahrzeug soll sich für den Alltag genauso eignen wie für den Campingurlaub: Die Kundschaft suche zunehmend nach Fahrzeugen, die "Alltagstauglichkeit mit der Freiheit verbinden, unabhängig und komfortabel zu reisen", so Hyundai. Mit der Studie will Hyundai ermitteln, wie viel Interesse am Staria als Elektro-Camper besteht. Das Feedback soll in die "mögliche" Serienversion einfließen.
Eine Besonderheit ist das elektrisch betätigte Aufstelldach, das im geparkten Zustand einen helleren, offeneren Wohnraum schaffen und den Zugang zum Küchenbereich verbessern soll. Das Aufstelldach wurde so konstruiert, dass es die Aerodynamik nicht verschlechtert und Windgeräusche sowie Turbulenzen während der Fahrt reduziert. Es ist aus dem gleichen Material gefertigt wie der Rest des Daches, in Wagenfarbe lackiert und lässt sich per Knopfdruck hoch- und herunterfahren.
Das Fahrzeug ist für längere Aufenthalte abseits der Zivilisation ausgelegt. Strom liefert dann ein Solarpanel, das in das Aufstelldach integriert ist. Das besonders leichte Panel aus Verbundmaterial liefert 520 Watt. Bei fünf Sonnenstunden liefert es also immerhin 2,6 kWh Strom pro Tag. Damit kann man Elektrogeräte wie den 36-Liter-Kühlschrank, die tragbare Dusche und die Heizung mit Strom versorgen. Wenn man weniger Strom braucht, erhöht sich der Stromvorrat in der Traktionsbatterie.
Um trotz der großzügigen Verglasung des Staria genug Privatsphäre zu gewährleisten, könnte Smart Glass im hinteren Teil der Kabine verwendet werden, so Hyundai. Damit ließen sich die Fenster über den Touchscreen insparent schalten.
Innen können die zwei Sitze in der Fahrerkabine elektrisch um 180 Grad gedreht werden, womit man sich dann an dem kleinen Tischchen gegenübersitzen kann. Zum Schlafen kann man die hinteren Sitze per Knopfdruck flach umklappen.
Wie der normale Staria Elektro würde eine Camperversion ein 800-Volt-System haben, mit dem man die 84-kWh-Batterie in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen kann. Angetrieben wird der Stromer stets von einem 160 kW starken Motor an der Vorderachse. Mit einer Akkuladung soll man etwa 400 km nach WLTP-Norm schaffen.
Unter dem Strich
Camping und Elektroantrieb passen eigentlich gut zusammen: Wer in der Natur übernachtet, möchte vielleicht auch gern emissionsfrei fahren. Aber noch sind viele Zeltplätze nicht mit Ladesäulen ausgestattet, schon gar nicht mit 800-Volt-Säulen. Allerdings stehen ja viele mit so einem Camper auch einfach mal eine Nacht auf einem Parkplatz im Grünen, und da kommt einem ein Solarpanel auf dem Dach sicher zupass.
Mit 400 km nach WLTP oder vielleicht 250 bis 300 km Reichweite bei Autobahntempo sind zwar keine Gewalttouren bis nach Spanien, aber gemütliche Roadtrips durch den Bayerischen Wald sicher möglich. Gelegentlich muss man dann halt in die Stadt fahren, um zu laden.
