Nach der Vorstellung des e-C3 und e-C3 Aircross im vergangenen Juni zeigt Citroen auf dem Pariser Autosalon nun den C5 Aircross, allerdings erstmal nur als Studie. Es handelt sich um ein Kompakt-SUV auf Basis der Plattform STLA Medium, auf dem auch der Peugeot 3008, 5008, der Opel Grandland und der kommende Jeep Compass basieren.
Wie die genannten Schwestermodelle ist auch der C5 Aircross ein "Multi-Energy-Fahrzeug", das heißt, neben der batterieelektrischen Version wird es auch Verbrenner und Hybride geben. Beim Design hat Citroen auf eine gute Aerodynamik geachtet. So ist die Höhe moderat und der hintere Überhang verlängert. Vorne gibt es eine relativ niedrige Haube, während das Dach nach hinten abfällt. Die Heckklappe steht fast senkrecht, was für ein relativ großzügiges Kofferraumvolumen sorgen dürfte. Die Seitenfenster sind mit Aero-Elementen versehen und die Rückleuchten sind bündig eingelassen.
Mit 4,65 Meter Länge liegt das Modell zwischen dem E-3008 (4,54 Meter) und dem E-5008 (4,79 Meter), genauso bei der Höhe. Bei diesen Modellen unterscheidet sich auch der Radstand deutlich, was die Flexibilität des Baukastens betont. Vermutlich liegt der Citroen auch hier in der Mitte zwischen den beiden Peugeots. Der Neuling liegt jedoch ziemlich nah am Opel Grandland:
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | |
| Peugeot E-3008 | 4,54 m | 1,90 m | 1,64 m | 2,74 m |
| Citroen C5 Aircross | 4,66 m | k.A. | 1,66 m | k.A. |
| Opel Grandland | 4,65 m | 1,91 m | 1,67 m | 2,80 m |
| Peugeot E-5008 | 4,79 m | 1,90 m | 1,69 m | 2,90 m |
Im Vergleich zum aktuellen C5 Aircross ist der Neuling gleich 15 cm länger. Die Optik ist kantiger:
Seitlich fallen die ausgestellten Radhäuser mit ihren eckigen Verkleidungen auf. Die Front erinnert mit ihrer Lichtsignatur aus drei Strichen an den e-C3 und den e-C3 Aircross.
Von Innenraum gibt es noch keine Bilder; auch auf der Messe wird das Cockpit noch nicht gezeigt. Citroen verspricht "einen Wohlfühlbereich im Stil einer Lounge mit Platz für fünf Insassen.
Am Heck unterscheidet sich der Neuling deutlich von C3 Aircross. Den schwarze Querstreifen fällt hier höher aus, wodurch zwei waagerechte Lichter integriert werden können. Hier geht Citroen auch von der Lichtsignatur aus zwei waagerechten und einem senkrechten Strich ab:
Die waagerechten Rückleuchten ganz außen scheinen wie zwei Flügel an der Seite des Fahrzeugs zu schweben, was Citroen als Light Wings bezeichnet. Diese Elemente sollen auch die Aerodynamik verbessern.
Der e-C5 Aircross dürfte die Elektroauto-Palette von Citroen nach oben abrunden. Wenn man von Elektro-Transportern und dem winzigen Ami absieht, verfügt die Marke bisher über den e-C3, den e-C3 Aircross und den e-C4.
Unter dem Strich
Wie zu erwarten, dekliniert der Stellantis-Konzern seine neuen Plattform STLA Medium durch alle Marken hindurch. Peugeot machte den Anfang, dann folgte Opel und nun zeichnen sich Derivate von Jeep und Citroen ab. Der Citroen C5 Aircross startet 2025; nun gibt es erste Impressionen von der Optik. Das Design der Studie wirkt schon seriennah; nur ob es die seltsamen "Light Wings" in die Serie schaffen wissen wir noch nicht.
