Vanlife wird nicht lauter, sondern durchdachter. Statt immer größerer Grundrisse rücken Konzepte in den Fokus, die Alltag, Reisen und Wohnen neu sortieren. Der Weinsberg CaraLife 630 LQ ist genau so ein Ansatz. Kein klassischer Ausbau, sondern ein Campervan, der bewusst mit Gewohnheiten bricht und Räume mehrfach denkt.
In dieses Umfeld passt er erstaunlich gut. Modelle wie der Corigon CV 65 S mit Einzelbetten, der designorientierte Vabo Vision Milano von Vagabond Vans oder der handwerklich geprägte Flowcamper Moritz zeigen, wie unterschiedlich aktuelle Van-Konzepte ausfallen können. Der CaraLife schlägt dabei einen eigenen Ton an: weniger Manufaktur, weniger Grundriss-Tradition, dafür mehr Spielraum im Alltag.
Auf 6,36 Metern Länge nutzt der CaraLife den Fiat Ducato als Basis und setzt innen auf ein Raumgefühl, das eher an eine mobile Lounge erinnert als an einen klassischen Kastenwagen. Die Außenbreite von 2,05 Metern und eine Innenhöhe von knapp 1,90 Metern schaffen Luft, die nicht mit Schränken zugebaut wird, sondern bewusst offen bleibt.
Auffälligstes Element sind die funktionalen Wandpaneele mit Lamellenstruktur, die nicht nur optisch prägen, sondern auch als flexible Befestigungsfläche dienen. Netze, Haken oder Stauraumboxen lassen sich variabel platzieren, ohne den Innenraum festzulegen.
Bilder von: Weinsberg
Der Grundriss trägt die Bezeichnung 630 LQ nicht zufällig. Im Heck liegt ein quer eingebautes Bett mit 192 mal 167 Zentimetern, das tagsüber zur Sofa-Landschaft wird. Rückenlehnen, Kissen und die seitlichen Paneele verwandeln den Schlafbereich in eine Ruhezone, die mehr kann als nur Nachtquartier sein. Optional lässt sich die Liegefläche nach vorn erweitern, wodurch eine großzügige Liegewiese entsteht.
Davor spannt sich über die gesamte Fahrzeugbreite eine Face-to-Face-Sitzgruppe auf. Hier wird gegessen, gearbeitet oder einfach Zeit verbracht. Abends lässt sich dieser Bereich mit wenigen Handgriffen in einen zusätzlichen Schlafplatz umbauen. Zusammen mit dem optionalen Aufstelldach entstehen so bis zu fünf Schlafplätze.
Bilder von: Weinsberg
Das Dach selbst bringt 135 mal 200 Zentimeter Liegefläche, eine solide Matratze und eine ordentliche Isolation mit. In der Komfortvariante kommen Beleuchtung und USB-Anschlüsse direkt am Schlafplatz hinzu.
Zur Alltagstauglichkeit gehört auch die klar abgetrennte Fahrerkabine. Vorne bietet der Ducato drei gurtgesicherte Sitzplätze, die durch eine feste Trennwand vom Wohnraum separiert sind. Das schafft Ruhe im Aufbau und macht den CaraLife zugleich familientauglich.
Bilder von: Weinsberg
Für junge Familien mit nur einem Kind ergibt sich ein schlüssiges Nutzungskonzept: Die Eltern schlafen im festen Heck-Querbett, während der Nachwuchs entweder im Aufstelldach oder abends in der umgebauten Sitzgruppe unterkommt.
Die Küche sitzt ungewöhnlich weit vorne an der Trennwand zum Fahrerhaus und ist L-förmig ausgeführt. Sie bietet eine große Arbeitsfläche, ein Zwei-Flammen-Gaskochfeld und einen 84-Liter-Kompressor-Kühlschrank mit Gefrierfach. Dunkle Armaturen und Soft-Close-Schubladen unterstreichen den wohnlichen Ansatz. Ein aufklappbares Sideboard dient zugleich als Barfach, das zusätzlich auch von außen erreichbar ist.
Bilder von: Weinsberg
Auch das Bad folgt keiner klassischen Nasszellen-Logik. Geduscht wird dort, wo gerade Platz ist. Die textile Duschkabine liegt im Boden versenkt und wird nur bei Bedarf nach oben gezogen. Darunter befindet sich die Duschwanne, ansonsten bleibt der Raum frei nutzbar. Die mobile Chemietoilette verschwindet luftdicht im Sitzkasten, optional ist auch eine Trockentrenntoilette möglich.
Technisch bleibt der CaraLife bodenständig. Serienmäßig arbeitet der 140-PS-Diesel mit Schaltgetriebe, optional sind stärkere Motoren, Automatikgetriebe und Auflastungen bis 4,0 Tonnen möglich. Die Truma Combi 4 D Dieselheizung gehört zur Serie, im Winter-Paket ist auch die stärkere Combi 6 D samt beheiztem Abwassertank erhältlich. Frischwasser fasst 109 Liter, Abwasser 90 Liter.
Bilder von: Weinsberg
Gestalterisch bleibt der CaraLife eigenständig. Außen gibt es Folierungen oder komplette Dekore, innen helle Materialien und textile Elemente statt Hochglanzmöbel. Das ist Geschmackssache, wirkt aber konsequent. Der Innenraum will nicht luxuriös sein, sondern wandelbar.
Preislich ordnet sich der CaraLife 630 LQ im erwarteten Umfeld klassischer Campervans ein. Die Basisversion startet bei rund 62.000 Euro. Mit Aufstelldach, Winter-Paket und erweiterten Energiesystemen bewegt sich der Preis Richtung 80.000 Euro. Wer die Optionsliste weitgehend ausreizt, landet auch jenseits der 85.000-Euro-Marke.
Bilder von: Weinsberg
Am Ende steht ein Campervan, der sich nicht an klassische Zielgruppen richtet. Der Weinsberg CaraLife 630 LQ ist kein rollendes Ferienhaus und kein Werkzeugkasten auf Rädern, sondern ein Konzeptfahrzeug für Menschen, die ihren Van als Lebensraum verstehen und flexibel nutzen wollen.
Wer nach günstigeren Alternativen sucht, wird vor allem bei den klassischen Einstiegs-Campervans fündig, wie in unserem Special zu sehen ist. Sondereditionen wie die Weinsberg CaraSuite Spicy Edition oder die Knaus Live Wave Black Edition zeigen hingegen, wie stark aktuell auch beliebte Teilintegrierte über Ausstattung und Preisvorteile geschärft werden - allerdings in einer höheren Fahrzeugklasse.
