Kia Cadenza Gebrauchtwagen

Sie ist zwar keine der ganz großen Messen, hat aber dennoch einige spannende Neuheiten zu bieten: die New York International Auto Show 2016, kurz NYIAS ( 25. März bis 3. April 2016). Wir sind vor Ort und zeigen, worauf nicht nur die Amerikaner abfahren werden.

New York (USA), 23. März 2016 - Auf der New York Auto Show 2016 (25. März bis 3. April) präsentiert Kia die neue Version seiner Business-Limousine Cadenza. Kias Chefdesigner Peter Schreyer nahm das koreanische Pendant zu Mercedes E-Klasse, BMW 5er und Co. unter seine Fittiche und straffte die Linien. Die neue Front erhält eine Weiterentwicklung des Kia-typischen "Tigernasen"-Grills (eigentlich gibt es sogar zwei Grills; die höheren Ausstattungslinien erhalten vertikale Streben) sowie ein Vierergespann an LED-Tagfahrleuchten wie beim neuen Sportage. Neue LED-Rückleuchten sowie mehr Chrom - unter anderem eine Leiste um die gesamte Heckklappe - gibt es ebenfalls. Schließlich wird der 2017er Cadenza etwas breiter, etwas flacher und er erhält ein wenig mehr Radstand. Der Beinraum im Fond soll um etwa einen Zentimeter wachsen, das Kofferraumvolumen vergrößert sich "geringfügig", so Kia.

Leichter und dynamischer
Im Cadenza-Innenraum dürfen sich die US-Kunden über eine gesteigerte Verarbeitungs- und Materialqualität sowie neue Leder- und Holz-Kombinationen freuen. Außerdem hat man einen Knie-Airbag und eine schlauere Sitzheizung installiert (ja, wirklich) sowie den Fahrersitz für ein … ähm … sportlicheres Fahrgefühl abgesenkt. Letztere Maßnahme korrespondiert hervorragend mit Cadenzas neuer Chassis-Struktur, die das Auto ganze 35 Prozent steifer macht als den Vorgänger. Änderungen am Fahrwerk (mehr Aluminium, neue Dämpfer, optimierte Abstimmung) sollen den Wagen leichter, dynamischer, stabiler und leiser machen. Außerdem soll die Lenkung dank einer neuen elektronischen Kontrolleinheit spontaner reagieren. Zu guter Letzt gibt es neue 18- und 19-Zoll-Räder sowie größere Bremsen.

Neue Assistenzsysteme, alter Motor
In Sachen Infotainment und Fahrerassistenz hat Kia den neuen Cadenza ebenfalls auf Vordermann gebracht. Bis zur neuen E-Klasse fehlt zwar noch ein ganzes Stück, aber nun gibt es immerhin ein Head-up-Display, eine verbesserte 360-Grad-Ansicht, einen selbst öffnenden Kofferraum sowie die neuesten Versionen von Android Auto und Apple Car Play. Zudem lädt das eigene Smartphone nun kabellos. In puncto Unfallvermeidung setzt Kia auf einen adaptiven Tempomaten, einen Kollisionswarner mit Notbremsfunktion, einen Spurverlassenswarner sowie erstmals auch auf einen aktiven Totwinkelwarner. Wenig Neues dagegen unter der Haube: Einziger Antrieb bleibt eine leicht überarbeitete Version von Kias 3,3-Liter-V6-Sauger mit 290 PS. Immerhin ist dieser nun - erstmals in einem Kia-Fronttriebler - an eine neuentwickelte Achtgang-Automatik gekoppelt. Marktstart hat der neue Cadenza gegen Ende 2016. Preise stehen noch nicht fest.

Die Detroit Auto Show (NAIAS), die vom 11. bis zum 24. Januar 2016 stattfindet, ist die erste Messe des neuen Jahres und viele Hersteller geben dort sofort Vollgas. Von Acura bis Volvo wird es eine Menge Neuheiten zu sehen geben, die wir in eine handliche Bildergalerie gepackt haben.

Es ist die heißeste Tuning-Messe der Welt, und das nicht nur wegen ihres Veranstaltungsortes: Die SEMA Show in Las Vegas. Im Jahr 2014 lockt sie vom 4. bis zum 7. November die Fans in die Wüste Nevadas. Im Vorfeld sind nicht nur die amerikanischen Autohersteller kräftig am Schrauben, um möglichst spektakuläre Exponate auf die Räder zu stellen. In unserer Bildergalerie zeigen wir die schrägsten Umbauten für die Show.

Seoul (Südkorea), 5. November 2013 - Gerade habe ich mich von der Spur ganz links durch drei dichte Fahrzeugkolonnen nach ganz rechts durchgedrängelt, da piepst das Navi: Es warnt, dass ich hier nicht parken darf. Nach parken steht mir aber im Moment auch nicht der Sinn, ich habe es eilig, und halte nur wegen einer roten Ampel. Mit meinem Kia K9 soll ich quer durch die südkoreanische Hauptstadt Seoul fahren.

Warnungen gleich im Sixpack
Im Moment aber führt sich die koreanische S-Klasse eher auf wie ein ständig fiepsendes Videospiel. Gleich nach dem Abbiegen muss ich wieder zwei Spuren nach links. Weil ich dabei eine durchgezogene Linie überfahre - ich tu's ja nicht gerne, aber ganz legal kommt man als Ortsfremder eben kaum durch eine solche Megacity - bestraft mich das Auto mit Vibrationen im Sitz. Nervös blinkt dazu noch ein Lämpchen im Außenspiegel, nur weil ein paar Fahrzeuglängen schräg hinter mir ein Bus fährt. Auf den folgenden Kilometern warnen mich Navi und Autoelektronik mit vereinten Kräften vor weiteren Widerwärtigkeiten wie scharfen Kurven und Temposchwellen. Schließlich kommt noch ein zusammenfassendes "Drive carefully". Ich bin nervlich ziemlich am Ende von dem ganzen Gewarne und Geblinke. Aber wahrscheinlich ist das System von mir genauso genervt wie ich von ihm. Die Elektronik muss mich für bekifft, durchgedreht, besoffen oder bescheuert halten. Am Ende schaffen wir es dennoch beide, unfallfrei durch die südkoreanische Hauptstadt zu kommen.

Sohn Nr. 1 und Sohn Nr. 2
Der K9 ist so etwas wie die koreanische S-Klasse. So heißt das Fahrzeug allerdings nur in Korea und China. In den USA soll die Oberklasselimousine den Namen K900 tragen und ansonsten Quoris. Verwirrt? Nun, die Namen ohne Nummern sind die neueren und Kia bevorzugt diese eigentlich. Sie sollen beim Kunden eine emotionale Bindung herstellen, erklärt uns Kia-Vizepräsident Thomas Oh. Er selbst habe seine Kinder in den ersten Wochen auch nur mit Sohn Nr. 1 und Sohn Nr. 2 bezeichnet. Erst später, als die emotionale Bindung entstanden ist, hat Oh die Vornamen verwendet. In Korea will Kia jedoch bei den alphanumerischen Bezeichnungen bleiben, da eine Änderung schlicht zu teuer wäre.

Detroit (USA), 21. Januar 2013 - Neben zahlreichen hier bekannten Modellen findet sich auf der North American Auto Show in Detroit (19. bis 27. Januar 2013) auch der eine oder andere Exot. Einer davon ist der Kia Cadeza. Die Limousine ist in der oberen Mittelklasse angesiedelt, konkurriert also mit Audi A6, BMW 5er und Mercedes E-Klasse. Auf der Messe in Detroit wird jetzt die Faceliftversion des Cadenza vorgestellt.

Änderungen an Front und Heck Der neue Cadenza orientiert sich eng am Design des Vorgängers, der 2009 Premiere feierte, präsentiert sich allerdings sichtbar moderner. So wurde die Front grundlegend überarbeitet. Die Limousine trägt nun den markentypischen Kühlergrill mit so genannter Tigernase, eine modifizierte Motorhaube sowie frischer gezeichnete Scheinwerfer. Auch die Stoßfänger, die Kofferraumklappe und die Rückleuchten präsentieren sich in neuem Gewand. Hinzu kommen seitliche Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln. Zahlreiche Chromleisten sorgen für eine elegante Note, optionale 19-Zoll-Leichtmetallräder für einen festen Stand. Der Innenraum ist Kia zufolge sehr hochwertig gestaltet - unter anderem mittels Ledersitzen sowie Dekorelementen aus Holz und Chrom. Auf der zum Fahrer geneigten Mittelkonsole setzt eine Analoguhr einen klassischen Akzent.

Umfangreiche Ausstattung
Zur umfangreichen Serienausstattung des Cadenza gehören ein Navigationssystem mit Acht-Zoll-Touchscreen, eine Rückfahrkamera sowie ein Infinity-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern und 550 Watt Leistung. Ebenfalls immer an Bord sind eine Lederausstattung, belüftete Rücksitze, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sowie eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Optional sind zudem diverse Assistenzsysteme erhältlich, darunter ein Tempomat mit Abstandsradar, ein Totwinkelwarner und ein Spurhalteassistent.