Citroen C3 Aircross Gebrauchtwagen

SUVs, wohin das Auge blickt: Die Hochsitzer sind noch immer der Megatrend auf dem Automarkt. Aber ist ein SUV ein teures Vergnügen? Nicht unbedingt: Wir zeigen, zu welchen Preisen es bei den wichtigsten Marken losgeht.

So manches Auto gibt es gleich mehrmals auf dem deutschen Markt. Manchmal sieht man das auf den ersten Blick, weil nur die Logos und "weiche" Karosserieteile (wie Schürzen, Leuchten oder Schweller) ausgetauscht wurden - das typische Badge-Engineering. Bei anderen ist es nicht so deutlich. Wir stellen Ihnen die interessantesten Auto-Zwillinge und -Drillinge vor.

SUVs sind überall. Und es werden immer mehr. 2017 rollten hierzulande fast 30 neue Sports Utility Vehicel zu den Händlern. Von Alfa bis VW hat so gut wie jeder Hersteller irgendetwas Hochbeiniges auf den Markt gebracht. Da kann man schon mal den Durchblick verlieren. Aaaber: Zum Glück haben Sie ja uns. Kaufberatung gefällig? Wir zeigen alle neuen SUVs des letzten Jahres, sagen Ihnen kurz und knapp, was sie können und was sie kosten. Viel Spaß beim Klicken und Informieren.

Die langweiligen Zeiten, als man sich beim Autokauf für eine Farbe entscheiden musste, sind vorbei - immer öfter geht es um zwei, drei oder noch mehr Farben, um Farbe am Rad oder an der Felge, Farbe an den Sitzen, Farbe am Armaturenbrett. Vom weißen Dach eines Renault Captur über den VW Up mit goldfarbenen Felgen bis hin zum extrem konfigurierbaren Nissan Juke: Es gibt viele Möglichkeiten, Farbe ins Autoleben zu bringen. Einige davon zeigen wir Ihnen hier.

SUVs sind und bleiben Dauerbrenner: Sie verkaufen sich derzeit gut und so kommt fast schon wöchentlich ein neues Modell heraus. Wir zeigen Ihnen die interessantesten Neuvorstellungen.

Ajaccio (Frankreich), 27. September 2017 - Schade, der Citroën C3 Picasso (C3P) ist tot. Der sympathische kleine Van fiel den Vorlieben des Publikums zum Opfer, denn das Volk will SUVs. Und so kriegt der Nachfolger C3 Aircross (C3A) eben einen silbrig glänzenden "Effekt-Unterfahrschutz" und schwarze Kratzschutzleisten. Und eine Grip Control mit Drehrad im Cockpit, die bei schwierigem Untergrund durch kontrolliertes Durchdrehen-Lassen und Abbremsen der Antriebsräder für mehr Traktion sorgen soll.

Altbekannte Kleinwagenplattform PF1
Einen Allradantrieb erlaubt die technische Basis nicht. Es handelt sich um dieselbe Kleinwagenplattform PF1 wie bei Citroën C3, Peugeot 208, Peugeot 2008 oder Opel Crossland X. Und wie beim fast gleich großen C4 Cactus, auch wenn der Name eine Verwandtschaft mit dem Kompaktwagen C4 vortäuscht.

Innen so variabel wie ein Van
Eine Besonderheit des C3A ist, dass er innen ähnlich variabel ist wie der C3P (Gott hab ihn selig). Man kann die Rückbank um zehn Zentimeter verschieben und den Beifahrersitz umklappen - wenngleich beides nur optional. Und der Kofferraum ist der größte der Klasse. Je nach Position der Fondbank fasst er 410 bis 520 Liter. Den höheren Wert sollte man gedanklich einklammern, denn wenn die Bank vorn ist, kann keiner darauf sitzen. Also besser die Rücksitzlehnen umlegen, dann ergeben sich 1 .289 Liter. Nicht viel weniger Stauraum bieten freilich der Renault Captur (ebenfalls mit Schiebebank: 377 bis 455 Liter, nach dem Umklappen 1. 235 Liter) und der Opel Crossland X (410 bis 520, nach Umklappen 1 .255 Liter). Der C3A-Kofferraum ist durch den Einlegeboden gut nutzbar: Nach dem Umklappen der Rücksitze wird der Ladeboden recht eben und auch die Schwelle am Kofferraumeingang wird egalisiert.