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Unsere Alpine A110 Meldungen
Alpine A110 Légende GT (2021) kehrt mit neuem Motor zurück
Alpine A110 in: 9 Auto-Legenden, die im Retro-Design wiederauferstanden sind
Alpine A110 in: Die Geschichte der Marke Alpine in Bildern
Alpine A110 SportsX: Mittelmotor-Held wird zum Crossover
Alpine A110 Rally (2020): Rückkehr zu den Wurzeln
Alpine A110: Preise gesenkt
Alpine A110 Gebrauchtwagen News und Bilder im Automagazin
Alpine A110 Légende GT (2021) kehrt mit neuem Motor zurück
12. Mai 2021
Die Alpine A110 Légende GT kehrt 2021 in einer limitierten Serie von 300 Fahrzeugen zurück. Schön für die Fans: Die Neuauflage ist stärker als das letzte Modell. Sie übernimmt nämlich den 1,8-Liter-Turbo aus der A110S, der es auf 292 PS und 320 Nm Drehmoment bringt. In Frankreich starten die Preise bei 71.600 Euro.
Die Légende GT ist in zwei Farbvarianten erhältlich. Zum einen paaren die Macher ein Exterieur in Mercury Silber mit einem schwarzen Innenraum, zum anderen gibt es die Kombination aus Abyss Blau mit Leder in Amber Braun. Beiden gleich sind die durchsichtigen LED-Heckleuchten.
Ebenfalls unabhängig von der Außenfarbe kommt das Sondermodell mit 18-Zoll-Speichenfelgen und goldenen Bremssätteln. Innen verfügt die neue Légende GT über sechsfach einstellbare Komfort-Sitze von Sabelt und einen Dachhimmel in der Wildleder-Nachbildung Dinamica. Auf der Mittelkonsole, den Lüftungsdüsen und den Sonnenblenden erkennt man Carbon-Akzente. Eine Plakette unter der Mittelkonsole zeigt die Produktionsnummer. 300 Légende GT werden insgesamt entstehen. Alle verfügen über Parksensoren vorne und hinten, eine Rückfahrkamera sowie ein Soundsystem von Focal.
Wie die A110S schafft die Légende GT den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Einzige Getriebeoption ist eine 7-Gang-Doppelkupplung.
Was die Zukunft der Marke Alpine und des A110 im Speziellen betrifft, brodelt die Gerüchteküche unterdessen weiter. Renault-CEO Luca de Meo sagt, er wolle Alpine zu einem "Mini Ferrari" machen. Zur neuen Strategie der Mutter Renault gehört es auch, dass Alpine zu einem rein elektrischen Hersteller transformiert wird . Zuletzt wurde bekannt, dass die Franzosen mit Lotus an einem betont leichten Elektro-Sportwagen tüfteln. Dazu soll es einen elektrischen Kompaktsportler und einen ebensolchen Crossover im C-Segment geben.
Was die Pläne des Mutterkonzerns, das A110-Werk in Dieppe zu transformieren, für die Zukunft des Sportwagens bedeuten, ist noch unklar.
Alpine A110 in: 9 Auto-Legenden, die im Retro-Design wiederauferstanden sind
24. März 2021
Die Ankündigung von Renault vor ein paar Wochen, den Renault 5 als Elektroauto wiederzubeleben, hat für mächtig Wirbel gesorgt. Obwohl die Neuauflage erst 2023 auf den Markt kommen soll, ist der Hype bereits enorm. Bei so viel Begeisterung des Publikums fragt man sich unwillkürlich, warum die Franzosen den legendären Namen und das Design nicht schon viel früher wieder aufleben ließen. Die Geschichte kennt genügend Beispiele für solche Comebacks. Und ja - keines davon (na ja, fast) hat bisher ein Fiasko erlitten. Markeneigene Legenden wiederzubeleben, ist also in fast allen Fällen eine Aussicht auf sicheren Erfolg. Kein Wunder, ist die Vergangenheit doch ein Lagerfeuer, dass unsere Herzen wärmt.Unsere Auswahl erinnert an die Autos, die es geschafft haben, meisterhaft mit den Gefühlen und Emotionen ihrer Besitzer zu spielen. Die Autos, die mit glorreichen Namen aus verstaubten Kellern ins Rampenlicht der Händler-Schauräume zurückkehrten. Coupés, Schräghecklimousinen, SUVs und Limousinen, die zur Erinnerung an die eigene Jugend gekauft werden. Und die einfach so verdammt schön sind.Alpine A110 in: Die Geschichte der Marke Alpine in Bildern
11. September 2020
Im Jahr 2017 kehrte die Marke Alpine mit der neuen A110 auf die Bildfläche zurück. Sie schlägt eine Brücke zur alten A110, die in den 1970er-Jahren extrem erfolgreich im Rallyesport war. Doch das alleine ist nicht der Grund, einen Blick auf die Historie der Renault-Tochter zu werfen.Das Renault-Formel-1-Team hat angekündigt, seinen Namen in der Saison 2021 zu ändern und dann als "Alpine F1" anzutreten. Begleiten Sie uns auf eine fotografische Zeitreise durch die Geschichte von Alpine.Alpine A110 SportsX: Mittelmotor-Held wird zum Crossover
29. Januar 2020
Die ersten Gerüchte bezüglich eines Alpine SUVs reichen zurück bis ins Jahr 2015. Wir wissen noch immer nicht so genau, ob Renaults Performance-Tochter an einem Porsche-Macan-Konkurrenten arbeitet, was wir jedoch wissen: Das hier ist er sicher nicht.
Was Sie hier sehen nennt sich A110 SportsX. Es handelt sich dabei um ein - man kann es nicht anders sagen - verdammt cooles Teil, das sich die Design- und Entwicklungsteams von Alpine für das International Automobile Festival (FAI) in Paris aus den Fingern gesaugt haben. Inspiration dafür lieferte das ursprüngliche A110 Rallyeauto, ganz speziell jenes, das 1973 bei der Rallye Monte Carlo triumphierte.
Der A110 SportsX vereint so ziemlich alles, was wir am französischen Porsche Cayman-Rivalen lieben, mit hemdsärmeligen Features, die man für gewöhnlich an einem SUV erwarten würde. Nur, dass das hier viel besser ist, als es ein SUV je sein könnte. Ach ja, einen sexy Skiträger gibt es auch noch dazu.
Die offensichtlichste Neuerung ist sicher die Modifizierung des Fahrwerks, das nun satte 60 Millimeter mehr Bodenfreiheit bereitstellt. Außerdem werden Sie erkannt haben, dass die zierliche Alpine nicht mehr ganz so zierlich daherkommt. Das liegt an einer Verbreiterung der Radhäuser um undezente 80 Millimeter.
Das Einzelstück (es war leider abzusehen, oder?) basiert auf dem A110 Pure, sozusagen der Back-to-Basics-Version des Mittelmotor-Coupés. Die leichteste Ausbaustufe bringt es auf lediglich 1.103 Kilogramm. Zusätzliche mechanische Änderungen hat Alpine am SportsX nicht vorgenommen, es bleibt also symphatischerweise beim Hinterradantrieb.
Wie alle Varianten des Leichtbau-Sportwagens ist auch dieser einzigartige A110 mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von Getrag augerüstet. Den Antrieb übernimmt ein 1,8-Liter-Turbobenziner mit 252 PS und 320 Nm Drehmoment. Damit geht es in den normalen A110s in 4,5 Sekunden von 0-100 km/h und bis hinauf auf 250 Sachen.
Der A110 SportsX teilt sich auf der FAI das Rampenlicht mit einer Mélange aus historischen und modernen Alpines, inklusive des 1966er A210-Prototypen und des Vision Gran Turismo von 2015. Ebenfalls zu sehen ist ein 1971er A110 1300, der zwischen 1995 und 2004 komplett von seinem Eigentümer restauriert wurde. Auch die jüngste Ausbaustufe des aktuellen Autos, der heißere A110S mit mehr Dampf und einigen Fahrwerks-Optimierungen ist in Paris dabei.
Alpine A110 Rally (2020): Rückkehr zu den Wurzeln
6. September 2019
Die Neuauflage der Alpine A110 kehrt jetzt endgültig zurück zu ihren Wurzeln. Bereits das Design erinnert an das gleichnamige Modell von einst. Nun folgt die A110 Rally und greift den Rallye-Mythos der alten A110 auf. Sie feierte in den 1970er-Jahren beachtliche Erfolge, darunter die Auszeichnung mit dem ersten offiziellen Titel der Rallye-Weltmeisterschaft 1973. Jetzt sucht Alpine mit der neuen A110 Rally etwas von diesem früheren Glanz.
Die Rallye-Version der Alpine A110 wurde von Signatech entworfen und entwickelt. Sie verwendet das leichtere Fahrwerk der Rennmodelle GT4 und Cup. Hinzu kommen zusätzliche Modifikationen, um allen Besonderheiten des Rallyesports gerecht zu werden. Dazu gehören die Dreiwege-Hydraulikfederung, neue Brembo-Bremsen und sportartspezifische Sicherheitselemente wie ein FIA-zugelassener Überrollkäfig und Sabelt-Schalensitz sowie ein Sechspunkt-Gurtsystem.
In Verbindung mit einem sequentiellen Sechsganggetriebe und einem Sperrdifferenzial wurde auch der Vierzylinder-Turbomotor mit 1,8 Liter Hubraum aus dem Serienmodell speziell an den Rallyeeinsatz angepasst. Neben besonderen Arbeiten am Drehmoment wurde auch die Leistung auf mehr als 300 PS erhöht.
Nach einem produktiven Shakedown auf der Rennstrecke Lurcy-Lévis begann die Alpine A110 Rallye inzwischen ein intensives Entwicklungsprogramm mit den französischen Rallye-Champions Emmanuel Guigou und Laurent Pellier. Die beiden werden den größten Teil der Entwicklungsarbeit leisten, um die Zuverlässigkeit zu testen und die Grundeinstellungen abzustimmen.
In der Zwischenzeit arbeiten Signatech und Alpine in Zusammenarbeit mit der FFSA an einer FIA R-GT-Homologation, bei der der Homologationsprozess noch im Gange ist. Dieser wird den Weg für die Kommerzialisierung ebnen.
Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge ist für Anfang 2020 geplant, kurz danach sollen sie in ersten Wettbewerben antreten. Alpine wird die A110 Rallye an Privatteams verkaufen, der Preis liegt bei 150.000 Euro.
Alpine A110: Preise gesenkt
500 Euro weniger
Nun sinken diese Preise um jeweils 500 Euro. Nun ja, das ist nicht mal ein Prozent. Nicht der Rede wert, findet offenbar Alpine und verzichtet darauf, die Preissenkung als solche zu bezeichnen. Jedenfalls kostet die A110 Pure nun 54.200 Euro, die A110 Légende bekommt man ab 58.000 Euro.
Klimaautomatik und Navi sind Serie
Die A110 Pure besticht vor allem durch ihr niedriges Gewicht. Nach EU-Norm gemessen (also inklusive 75 Kilo für Fahrer, Gepäck und Sprit) bleibt der Wagen unter der 1.200- Kilo-Marke. Dennoch zählen bei "Pure eine Klimaautomatik, ein Navigationssystem und eine Smartphone-Integration über mySpin zur Serienausrüstung. Eine Fahrmodus-Wahl sowie LED-Scheinwerfer ergänzen die Ausstattung. Bei "Légende kommen Ledersitze sowie Parkpiepser vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera hinzu. Äußeres Kennzeichen sind 18-Zoll-Bicolor-Räder. Ein Audiosystem von Focal vervollständigt die Serienausstattung.
Neue Farben
Mit der A110 Pure und Légende führt Alpine auch drei neue Lackfarben ein: ein Weiß, ein Blau und ein Grau. Verfügbar bleiben die von der "Première Edition bekannten Farbtöne in Blau und Schwarz. Alpine gewährt für "Pure und "Légende eine Neuwagengarantie von drei Jahren beziehungsweise 100.000 Kilometer.
Spurtschneller als der Cayman
Alle A110 haben einen 1,8-Liter-Turbobenziner mit 252 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment unter der Haube. Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. So beschleunigt das 4,18 Meter lange und nur 1,25 Meter hohe Coupé in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Preislich orientiert sich das Auto offenbar am Porsche 718 Cayman, den es ab 52.694 Euro gibt. Dieser ist mit 300 PS stärker, mit rund 1,4 Tonnen schwerer und so im Endeffekt spurtschwächer (5,1 Sekunden) als die Alpine A110.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und ggf. zum Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist.
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