Mercedes GLB 35 AMG Gebrauchtwagen

24. Juni 2021

Eigentlich ist der Mercedes GLB ein Auto ohne größere sportliche Ambitionen. Das sieht sogar der Hersteller so und verzichtet bislang bei dem Siebensitzer-SUV auf eine besonders kräftige AMG-45-Version. Das höchste der Gefühle sind aktuell 306 PS im AMG GLB 35.

Bis jetzt, denn es in Hösbach hat man sich den Kopf zerbrochen: Die Firma Väth Automobiltechnik GmbH besteht seit Jahrzehnten als Spezialist für exklusive und hochwertige Veredelung der Marke Mercedes-Benz und AMG. Durch die Verbindung von neuesten Technologien und der langjährigen Erfahrung hat sich Väth bis weit über die Grenzen hinaus einen überaus renommierten Namen mit hohem Bekanntheitsgrad und einen eingeschworenen Kundenkreis geschaffen.

Und wieder hat Väth ein glühend heißes Eisen im Feuer: den GLB 35 AMG. Der komfortable SUV von Mercedes-Benz ist bereits von Hause aus mit stattlichen 306 PS ordentlich aufgeladen. Durch die Optimierung der Motor- und Getriebeelektronik von Väth und einer Spitze über 250 km/h erfährt der GLB nun einen satten Leistungsschub auf 390 PS und ein Drehmoment von 500 Nm. Ab Werk sind es "nur" 400 Nm.

Durch die exklusive Folierung in der Sonderfarbe Bronze Canyon Satin, sowie dem dreiteiligen Väth Schmiederad - inkl. geschmiedetem Stern und hochglanzpolierten Außenbetten - mit Michelin Pilot Sport 4s Bereifung in den Abmessungen 9,0 x 21 mit 255/30ZR 21 (VA) und 11,0 x 21 mit 295/25ZR 21 (HA) kreiert Väth einen unverwechselbaren Blickfänger für einen perfekten Auftritt auf der Straße.

Der serienmäßige Allradantrieb bleibt natürlich erhalten. Ein individuell höhenverstellbares Gewindefahrwerk von Väth sorgt zusätzlich für eine ausgewogene Kombination aus Sportlichkeit und Komfort und bringt den agilen Allrounder um 15 bis 35 Millimeter dem Asphalt näher. Neben einem Väth Luftfilter-Kit erhielt der SUV noch eine Klappenendschalldämpfer-Anlage. Damit setzt Väth auf sportliche und klangvolle Akzente, um das Gesamtkonzept des AMG GLB 35 professionell abzurunden.

28. August 2019

Mercedes stellt mit dem GLB 35 eine AMG-Version des neuen GLB vor. Der Neuling bietet einen großzügigen Innenraum mit Platz für bis zu sieben Personen und einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit 306 PS. In Kombination mit dem einer Achtgang-Automatik (AMG Speedshift DCT 8G) und Allradantrieb (AMG Performance 4Matic) beschleunigt das Auto in 5,2 Sekunden auf Tempo 100.

Wie der normale GLB wird auch die AMG-Variante optional mit sieben Sitzen angeboten. Der 2,0-Liter-Turbo hat einen Twin-Scroll-Turbolader und liefert ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter, das ab 3.000 Touren anliegt. Das Getriebe bietet beim Hochschalten durch eine Teilzündungsunterbrechung für einen beeindruckenden Klang, während die Doppelkupplungsfunktion beim Herunterschalten für einen hohen Schaltkomfort sorgt, so Mercedes. Die Funktion synchronisiert die Drehzahlen von Motor und Getriebe, minimiert unerwünschte Gaszyklusreaktionen und stabilisiert das Fahrzeug zum Beispiel beim Bremsen vor der Kurve.

Freunde des Kavalierstarts werden sich über die serienmäßige Race-Start-Funktion freuen. Sie sorgt für höhere Drehzahlen beim Anfahren sowie spätes Hochschalten und damit für maximale Beschleunigung. Die fünf Fahrprogramme des AMG GLB 53 heißen Slippery, Comfort, Sports, Sports, Sports+ und Individual.

Der Allradantrieb basiert auf einer Mehrscheibenkupplung mit AMG-spezifischer elektromechanischer Steuerung. Die Kraftaufteilung reicht vom reinen Vorderradantrieb bis hin zu einer Verteilung im Verhältnis eins zu eins, die zum Beispiel bei dynamischen Fahrmanövern oder auch Schnee und Eis zum Einsatz kommt. Je nach gewählter Stufe des dreistufig einstellbaren ESP wird auch der Allradantrieb geregelt - von sicherheitsorientiert über sportlich bis hin zu hochdynamisch.

Beim Fahrwerk wurden alle radführenden Komponenten neu entwickelt. Die elektromechanische, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung hat eine variable Übersetzung. Die Bremsen haben silberne Sättel mit schwarzem AMG-Schriftzug. Die Bremsscheiben sind innenbelüftet und rundum gelocht. Vorne arbeiten Vier-Kolben-Festsättel und 350-Millimeter-Scheiben, hinten sind es Ein-Kolben-Schwimmsättel und 330-Millimeter-Scheiben.

Optisch hebt sich die AMG-Version durch den senkrecht vergitterten Grill ab. Der AMG-spezifische Kühlergrill wird erstmals in einem Modell der 35er-Serie eingesetzt. Die anderen bisher bekannten Mitglieder der Reihe (A 35, A 35 Limousine, CLA 35 und CLA 35 Shooting Brake) haben dagegen ein eher filigranes Kreuzgitter am Grill. Vom kommenden GLA 35 gibt es bisher nur Erlkönigbilder, da müssen wir also noch abwarten.

Hinten sorgen beim GLB 35 eine sehr auffällige silberne Heckschürze mit zwei runden Auspuffrohren links und rechts sowie ein Diffusor für Erkennbarkeit der AMG-Variante. Weniger auffällig ist der Dachspoiler in Wagenfarbe mit schwarzer Endlippe.

Weitere Akzente setzen die 19-Zoll-Aluräder im Fünf-Doppelspeichen-Design. Optional gibt es ein Night-Paket, das Frontsplitter und Heckschürze in Hochglanz-Schwarz sowie schwarze Auspuffrohre umfasst.

Innen gibt es wie in allen A-Klasse-Varianten zwei Displays, die aussehen, als wären sie ein großes Display. Im Supersport-Modus zeigt der Instrumenten-Monitor einen analogen (das heißt runden) Drehzahlmesser in der Mitte und weitere Daten in Form von Balkengrafiken. Das Lenkrad ist unten abgeflacht und bietet eine perforierten Kraft mit roter Kontrastnaht, dazu gibt es verzinkte Schaltwippen. Wie den normalen GLB gibt es auch den GLB 35 optional mit einer dritten Sitzreihe. Die zwei Sitze dort soll für bis zu 1,68 Meter große Passagiere taugen.

Das optional erhältliche AMG-Ride-Control-Fahrwerk bietet adaptive Dämpfer, deren Charakteristik sich in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus (Comfort, Sport oder Sport+) verändert.