besser ELEKTRISCH fahren!
Die elektrische Polestar Modell-Palette
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Polestar 2 Long Range Single Motor *PANORAMA*360°KAMEAR*
Android Auto Apple CarPlay Digitales Cockpit USB Spurhalte-Assistent Hochwertiges Sound-System Keyless Go Reifendruck-Kontrolle
03/2022152.500 km231 PS (170 kW)
€ 22.990,-
Limousine | Gebraucht | 5 Türen
Automatik | Front-Antrieb
Schwarz schwarz
Elektro
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Polestar 4 Long Range Single
Autom. Klimaanlage mit 3 Zonen Abstands-Warnung Induktives Laden des Handys Android Auto Apple CarPlay Digitales Cockpit Verkehrszeichen-Erkennung USB
09/202514.224 km272 PS (200 kW)
€ 42.990,-
Limousine | Jahreswagen | 5 Türen
Automatik | Hinterrad-Antrieb
Electron - metallic
Elektro | Kapazität: 100 kWh | Reichweite: 620 km
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Polestar 3 Long range Dual motor - Plus
11/202474.500 km324 PS (238 kW)
€ 51.990,-
SUV/Geländewagen/Pickup | Gebraucht | 5 Türen
Automatik | Allrad-Antrieb
Grau Magnesium
Elektro
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Polestar 5 Dual Motor 112kWh Launch Edition
Abstands-Warnung Induktives Laden des Handys Apple CarPlay Fernlicht-Assistent Spurwechsel-Assistent Spurhalte-Assistent Keyless Go Reifendruck-Kontrolle
-10 km748 PS (550 kW)
€ 114.800,-
Limousine | Neuwagen | 4 Türen
Automatik | Allrad-Antrieb
Schwarz space - metallic
Elektro | Kapazität: 112 kWh | Reichweite: 670 km
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Polestar 5 Performance im Test: Stark, aber nicht perfekt
Der Elektro-GT überzeugt im Test mit 650 kW, starken Recaro-Sitzen und gutem Fahrwerk, doch eine Sache fehlt
Der Polestar 5 Performance im Test: 650 kW, 558 km Reichweite, starke Recaro-Sitze und ein sehr gutes Fahrwerk, aber auch einige Schwächen.
Der Polestar 5 Performance im Test: 650 kW, 558 km Reichweite, starke Recaro-Sitze und ein sehr gutes Fahrwerk, aber auch einige Schwächen.
Polestar 4 SUV 2027: Die praktischere Version des Polestar 4
Der Kofferraum ist rund 130 Liter größer und es gibt eine Heckscheibe. Neu sind eine V2L-Funktion und ein Camping-Modus
Polestar stellt die zweite Karosserievariante des Polestar 4 neben dem Coupé vor. Antriebe und Akkus werden übernommen, aber es gibt neue Funktionen.
Polestar stellt die zweite Karosserievariante des Polestar 4 neben dem Coupé vor. Antriebe und Akkus werden übernommen, aber es gibt neue Funktionen.
Polestar 3 (2026) im Test: Mit 500 kW und 800 Volt gegen den Strom
Mehr Volt, mehr Wumms: Ist der verbesserte Polestar 3 jetzt das beste Performance-SUV?
Der Polestar 3 (Modelljahr 2026) im ersten Test. Mit 800-Volt-Technik, bis zu 500 kW Leistung und neuem Fahrgefühl. Reicht das gegen BMW iX & Co.?
Der Polestar 3 (Modelljahr 2026) im ersten Test. Mit 800-Volt-Technik, bis zu 500 kW Leistung und neuem Fahrgefühl. Reicht das gegen BMW iX & Co.?
Polestar 3 mit 800 Volt und neues Polestar 4 Coupé starten
Polestar rüstet auf: Der Polestar 3 lädt nun mit 800 Volt deutlich schneller. Zudem startet das überarbeitete Polestar 4 Coupé.
Lesen Sie alles zu den Polestar-Updates: Der Polestar 3 lädt dank neuem 800-Volt-System schneller, während der Polestar 4 als sportliches Coupé startet.
Lesen Sie alles zu den Polestar-Updates: Der Polestar 3 lädt dank neuem 800-Volt-System schneller, während der Polestar 4 als sportliches Coupé startet.
Polestar 2 Long Range (2026) im Test: Ein Stern der Langstrecke?
Der Schwede lockt mit Reichweiten von bis zu 659 Kilometern – kann er das angenehme Reiseversprechen halten?
Wie gut schlägt sich die Long Range Version des Polestar 2 (2026) auf der Langstrecke im Test? Alle Daten zu Reichweite, Verbrauch & Preis im Check.
Wie gut schlägt sich die Long Range Version des Polestar 2 (2026) auf der Langstrecke im Test? Alle Daten zu Reichweite, Verbrauch & Preis im Check.
Polestar bringt 2026 eine kombiartige Version des Polestar 4
Außerdem startet 2027 ein Nachfolger des Polestar 2, 2028 dann das Kompakt-SUV Polestar 7.
Polestar gab heute einen Ausblick auf seine künftigen Modelle. Dazu gehören eine neue Variante des 4, ein Nachfolger des 2 und der 7.
Polestar gab heute einen Ausblick auf seine künftigen Modelle. Dazu gehören eine neue Variante des 4, ein Nachfolger des 2 und der 7.
Polestar 3: Auch EX90-Schwestermodell bekommt 800-Volt-Technik
Großes Elektro-SUV bekommt schnelleres Laden, mehr Leistung und eine neue Bordelektronik.
Der Polestar 3 wird von 400 auf 800 Volt umgestellt. Außerdem bekommt das Modell einen neuen 245-kW-Heckmotor und einen ASM vorne.
Der Polestar 3 wird von 400 auf 800 Volt umgestellt. Außerdem bekommt das Modell einen neuen 245-kW-Heckmotor und einen ASM vorne.
Polestar 5: Elektro-Grand-Tourer offiziell vorgestellt
800-Volt-GT mit bis zu 650 kW und 670 km Reichweite debütiert auf der IAA
Der Polestar 5 ist ab sofort bestellbar. Die Basisversion mit 550 KW und 670 km Reichweite kostet 118.600 Euro.
Der Polestar 5 ist ab sofort bestellbar. Die Basisversion mit 550 KW und 670 km Reichweite kostet 118.600 Euro.
Polestar 3 mit Guinness-Weltrekord: 935 km mit einer Ladung
Allerdings wurde mit niedrigem Tempo gefahren, und der Lucid Air schaffte kürzlich sogar 1.205 km
Ein Polestar 3 Single Motor Long Range schafft nach WLTP-Norm 706 km. Nun gelang es Profifahrern, 935 km damit zurückzulegen.
Ein Polestar 3 Single Motor Long Range schafft nach WLTP-Norm 706 km. Nun gelang es Profifahrern, 935 km damit zurückzulegen.
Wie viel Energie braucht man für 2.000 km in einem Elektroauto?
Wir fuhren den Polestar 2 bei der 1000 Miglia 2025. Nicht als Rennauto, sondern als rollendes Labor. Unsere große Energieanalyse.
Was passiert, wenn eine Polestar 2 zur rollenden Messstation wird? Ein Roadtrip zwischen Entladen, Schnellladen und Energierückgewinnung.
Was passiert, wenn eine Polestar 2 zur rollenden Messstation wird? Ein Roadtrip zwischen Entladen, Schnellladen und Energierückgewinnung.
Preisangaben in den Meldungen gelten für Deutschland. Quelle: Auto-News
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