Mercedes CLS 53 AMG Gebrauchtwagen

Seit mehr als 50 Jahren kümmert sich AMG um mehr Kraft für Fahrzeuge von Mercedes. Inzwischen prangen die drei Buchstaben am vieler Baureihen mit Stern, denn AMG zur Sport-Eigennmarke von Mercedes geworden. Welche Autos aus dem aktuellen Modellprogramm gibt es eigentlich als AMG? Das haben wir uns einmal näher angesehen.

Affalterbach/Detroit, 15. Januar 2018 - Wer AMG hört, denkt vermutlich in erster Linie an archaisches V8-Gebrüll und jede Menge Qualm und Rauch. Aber AMG und Hybridisierung? Da dürfte dem typischen Affalterbach-Aficionado die Kinnlade erst mal gehörig nach unten klappen. Tja, gewöhnen Sie sich besser dran. Denn auf der Detroit Motor Show 2018 (15. bis 28. Januar) zeigt die schnelle Truppe um Tobias Moers ihr erstes elektrifiziertes Modell. Naja, eigentlich sind es gleich drei elektrifizierte Modelle, dazu gleich mehr.

In 4,5 Sekunden auf 100 km/h
Star der Affalterbacher Elektro-Show ist der neue Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+. Und mit ihm hält eine neue Hirarchie im schwäbischen Performance-Portfolio Einzug: 63 heißt wie bisher "Hardcore-Topmodell, Biturbo-V8". 53 heißt künftig "etwas weniger Hardcore, Reihensechszylinder-Turbo mit elektrischem Zusatzverdichter, 48-Volt-Bordnetz und kleinem Elektromotor (a.k.a Startergenerator)". Das soll AMG-typische Fahrleistungen ermöglichen, gleichzeitig aber Verbrauch und Emissionen in Zaum halten. Im Falle des CLS 53 bedeutet dies: Der 3,0-Liter-Sechszylinder leistet 435 PS und 520 Newtonmeter, der sogenannte EQBoost-Startergenerator boostet kurzzeitig mit 22 PS und 250 Newtonmeter. Über eine Neungang-Speedshift-Automatik und AMGs variablen 4Matic+-Allradantrieb gelangt die Kraft auf die Straße. Trotz sattem Kampfgewicht von 1.980 Kilo geht es so in 4,5 Sekunden von 0-100 km/h, optional sind bis zu 270 km/h Spitze drin. Der Verbrauch liegt laut AMG bei 8,4 Liter.

Bekannt aus dem S 500
Der Antrieb könnte Ihnen bekannt vorkommen. Das liegt daran, dass man ihn seit einigen Monaten bereits im S-500-Facelift bekommt. Die leicht abgespeckte Variante finden Sie zudem im Bug des CLS 450, hier mit 367 PS und 500 Newtonmeter. Den S 500 konnten wir bereits fahren. Durch den elektrischen Zusatzverdichter war die Gasannahme wirklich sehr spontan. Das Auto wirkte wahnsinnig schnell, es mangelte allerdings ein wenig an Charakter und Klang. Hier sollte für ein gewohnt emotionales AMG-Erlebnis unbedingt nachgebessert werden. Die Vorteile des Systems: Der Startergenerator (vereint auch Anlasser und Lichtmaschine in sich) übernimmt neben der Anfahrunterstützung weitere Hybridfunktionen wie Rekuperation oder Segeln und soll so zu Verbrauchseinsparungen beitragen. Durch den Entfall des klassischen Riemenantriebs für Nebenaggregate schrumpft zudem die Baulänge des Sechszylinders. Das ermöglicht eine motornähere und effizientere Abgasnachbehandlung.